近日，一段网友晒出的买车视频在网络上掀起了轩然大波：4S店工作人员要求想要全款买车的消费者改为贷款购车。在双方产生争执后，店员直接对消费者恶语相向：“买个10万元的车叫什么叫”、“不买就滚”、“我们现在不卖，请你们出去可以吗”。
4S店一般与银行等金融机构合作，为消费者提供汽车消费贷款的代理业务，收入来源为金融机构提供的返点——而这也是为什么4S店销售更希望客户贷款买车的原因。
这件事背后，更为重要的一点是，4S店的落寞与困局。他们的利润来源越来越依赖汽车销售衍生的增值服务，想办法活下去，才是当务之急。
新能源汽车狂飙，4S店来到十字路口
近些年，4S店可谓是风光不再，陷入了“盈利难”“倒闭潮”的旋涡之中。力推贷款中介服务，也是4S店们在整车销售持续亏损背景下的无奈之举。只有通过新保佣金、上牌服务、信贷服务等汽车销售衍生的增值服务，4S店才可以勉强在盈利线上挣扎。
4S店势弱背后的原因很复杂，其中最重要的诱因是新能源汽车的快速崛起。
新能源汽车厂商们更加热衷于直营模式、网上卖车等新兴模式。消费者买车，仅需要在官网浏览信息，然后到线下门店试驾体验，最后购买即可。新势力们的“去4S化”洪流，是对传统4S店体系的一次降维打击。
此外，随着新能源汽车订单和产值的密度进一步下降，能够支持新能源汽车业务的4S店的网格密度将大幅降低。考虑到动辄几千万甚至上亿的建店成本，4S店不合时宜的成本结构使其很难做到下沉。因此，行业内能够支持新能源业务的主机厂门店以及少量4S店，大多分布在一线或新一线城市。未来，在广阔的二三线市场当中，4S店的规模能否支撑起新能源汽车售后服务、日常维保等业务，仍然是个未知数。
4S店转型自救，找汽修店合作是出路
历史总是在向前发展的。时代的变迁从不会因为某一个行业、某一群人而有半分的停留。
总的来讲，新能源时代的到来对于汽车市场中的任何一方来讲都意味着机遇和挑战。
在新车销售利润不高、售后客户流失严重的背景下，一些4S店已经开始谋求变化，尝试加盟第三方连锁品牌，利用自身沉淀下来的优势开辟出新的增长曲线。
此外，随着新能源汽车渗透率的逐步提高，解决新能源养车难的问题也愈发明显，逼迫着各大主机厂开始考虑和知名汽修店合作，补充自身售后业务的覆盖广度。
新时代、新背景，只有尽早扔掉包袱，改造陈旧的思维和模式，才能继续留在牌桌之上。