近日，湖南湘江新区发布了《长衡城际铁路规划建设前期研究采购招标公告》。综合多版本交通规划，长衡城铁大致走向曝光，且在长沙及周边辖区内，基本确定5大枢纽节点。该铁路定位为城际高铁复合通道，既扮演湖南区域内的城际铁路角色，又充当“京广高铁第二通道”功能。
根据招标公告：长衡城际是长株潭城市群轨道交通网的重要组成部分。线路直接连通湖南湘江新区与湘潭市区及其他重点组团，并有效衔接长岳城际、常益长高铁、京广高铁。在长沙及周边辖区内，拟设5大枢纽站：长沙西站、麓谷高铁站、湘潭北站等。
衡阳东站
此次研究的重点研究范围为湖南湘江新区辖区内。结合项目的功能定位、城市规划、城市用地布局、相关技术标准，确定长衡城际在湘江新区段线路走向方案，并分析与京广二通道等重要铁路线位的关系。
目前，京广高铁（长沙南至衡阳东段），高铁运行数量突破130对，运能已经接近饱和。因此，湖南省规划了京广高铁第二通道——长衡城际高铁复合通道。
该线路走向为：长沙西—湘潭北—衡阳东，向南对接（南宁至衡阳）350公里时速高铁。这也是长沙至衡阳的第二条高铁，未来可以直达广西全境。
衡阳市区城际铁路路线规划
但需要注意的是，在2022年9月，针对长衡城际铁路建设问题，湖南省发改委就做出明确答复：
长衡城际铁路未纳入国家“十四五”铁路规划。由于城际铁路投资巨大，普遍亏损严重，国家严控地方政府债务，加之长衡城际与京广高铁在区间走向、功能定位上存在重叠，根据国家《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，严格控制既有高铁的平行线路建设，也不得随意调整线路功能定位，长衡城际铁路暂不具备近期启动的可行性。
一直以来，相关部门的政策倾斜在湖南非省会城市中普遍存在一定温差。且本次招标公告也明确本次研究范围为湖南湘江新区辖区。
可以大胆猜想，未来很长时间，长衡城际铁路实质性施工范围也将仅限于长沙及周边区域内。至于何时能够延伸到衡阳市区，相信需要一段漫长的等待时间。大家觉得呢？
© THE END