自进入21世纪以来，我国的铁路事业有了质的飞跃。无论是技术还是铁路网规划，都是处于世界前列。以铁路技术来说，从140多年前的“龙号”机车到如今时速350公里的高速列车，再到拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”...以铁路网规模来说，从新中国成立初期的约2.2万公里（当时有很多线路需修复）到如今超过15.5万公里，其中高速铁路运营里程更是超过4.2万公里。
这些铁路的运营，不仅方便人民群众的出行，同时拉动了地区的经济发展。所以，我国在进入21世纪后便提出了新一轮铁路建设规划：近期至2025 年，铁路网规模达到 17.5 万公里左右，其中高速铁路 3.8 万公里左右。可以说，这个目标已基本实现。所以我国在这个基础上，又提出了新的规划：到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。这就说，未来一段时间里，我国的铁路建设将会遍地开花。
目前，我国各地还有一大批铁路项目正在加快建设中，如沪渝蓉高速铁路、天津至北京大兴机场城际铁路、南深高铁、龙龙高铁、渝昆高铁、莱荣高铁等等；除此之外，还有一批新规划的铁路项目即将由蓝图变为施工图，如新建邵阳至永州高铁、延榆高铁等等。虽然如此，但部分新规划建设的铁路项目未必能按预期的时间启动建设，如这条串联安徽、河南、湖北三省的高速铁路——阜黄高铁，即阜阳至黄冈高速铁路。
根据相关资料显示，阜阳至黄冈高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。目前，作为阜阳至黄冈高速铁路的组成部分——黄冈至黄梅段【即黄（冈）黄（梅）高铁】已经在2022年4月正式运营。该部分线路与京九铁路、黄黄高速公路平行，途经黄冈市区、浠水县，蕲春县，武穴市，黄梅县，设4座车站，设计速度350公里/小时。那么，阜阳至黄冈高速铁路剩余部分的进展又是如何了呢？
首先简单地介绍一下阜阳至黄冈高速铁路的线路走向，根据原规划方案可知，阜黄高铁起于安徽阜阳西站，途经安徽阜南县，河南淮滨县、潢川县、光山县、新县，湖北麻城市、武汉新洲区、团风县，于黄州区境内的巴河线路所与黄黄高铁对接，线路全长约324公里，设计速度350公里/小时。据悉，作为京九高铁的重要组成部分阜阳至黄冈段（阜阳至黄冈高速铁路）在2020年的时候便启动了有关招标工作。
但在这之后，便没有太多实质性的进展，除了网传有动工建设的消息之外，基本上是处于争取开工的状态。虽然如此，目前关于阜阳至黄冈高速铁路项目还是有两个好消息。1.根据安徽省发改委回复网友咨询的问题可知：京港高铁阜阳至黄冈段（阜阳至黄冈高速铁路）已作为拟建项目纳入国家“十四五”铁路发展规划，由国铁集团牵头推进前期研究。安徽省正在加快推进前期工作，力争尽早开工建设。
2.根据湖北省有关部门答复有关人士的复函可知：目前，已争取该项目纳入国家发改委印发的2023年国家重点铁路项目储备开计划，预可研已上报国铁集团待审。除此之外，湖北省还组建工作专班每周赴京蹲守，积极推动京九高铁阜阳至黄冈段前期工作，力争尽早实现开工建设。这就是说，阜阳至黄冈高速铁路还是有希望在十四五期间动工建设。