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文=CHENGJI.城记永宁吹雪

快速路的环线,已成为很多城市绝对的交通大动脉。早期不少专题中,我们就曾进行过全国对比。

西安中心城区拥有巨量的人口以及超高人口密度,对各类型交通(包括地铁等)皆有强需求,而环线本身就欠缺(“伪三环”和无法市政化的绕城)。那么,有着“2.5环”之称的“辅环”推进如何?

解读:“2.5环”最近进度

不久前,官方报道称“西安东部2.5环”将于2026年全线通车,再度引发大家对“2.5环”的关注。

在包括高德、百度地图等公布的拥堵指数中,西安东二环多个路段一直都榜上有名。除了本身就庞大的车流量之外,已建成通车的幸福林带道路因为北部被阻断,无法形成大动脉难以分流。

这就是幸福路北延伸段工程:南起华清东路(下穿),向北跨越陇海线和城东快速干道连接矿山路,并与广运潭大道相通。

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西安“东部2.5环”规划及周边路网◎制图/城记智库

从快速路角度出发,它是东二环和东三环之间的“2.5环”。全长1.5公里,通过匝道将道路与高架快速干道、米秦北路和矿山路等东西道路连接,并设置有专为行人、非机动车通行的地下通道。

目前正进行地下管廊施工,南段部分管廊施工已完成,正在土方回填;靠近陇海铁路线的区域,管廊硬化工作在进行中。

因坡度太大,特别将非机动车地下通道设置为S形,延长通过路径、延缓坡度,进一步方便市民顺畅通行。

“东部2.5环”北延伸段航拍落位◎NEWS
“东部2.5环”北延伸段规划示意◎NEWS
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“东部2.5环”高架规划示意◎NEWS

由于要跨越陇海线,因此上下行的两处高架桥都将采取转体施工工艺。其中,跨下行线高架桥设计为斜拉式——可有效节省地面空间,建成后也将成为片区的标志型建筑,目前高架主桥墩桩基正在施工。

因为实际情况,两处高架桥特点鲜明:

均为由南向北3车道、由北向南4车道,两侧并不对称,也对转体施工提出了更高要求。值得一提的是,跨越下行线的斜拉桥整体重4.8万吨,是目前国内已建成最重的超宽不对称斜拉转体桥

公开新闻显示,该工程于今年五月开工建设,预计2026年完工。

回溯:“南部2.5环”情况

此前2021年8月1日,“南部2.5环”已通车。

“南部2.5环”,是南二环与绕城高速之间的快速路。从整体规划路网来看,其向西连接高新区科技八路,穿越成熟建成区的雁塔区,向东连接曲江新区,并可连接包茂高速曲江入口。

目前,已开通路段为“河池寨立交-明德门”段。

“南部2.5环”整体规划示意◎制图/城记智库

从现状来看,已开通路段亦分为东西两段:西为科技八路段(西起河池寨立交,东至太白南路),途经木塔寨、丝路软件城等。东为雁南二路(西起太白南路,东至明德门),途经电子城和明德门片区。

由于地处城市主城区,工程难度最大的拆迁改造。

在东段片区共设两座高架:一座横跨电子正街,另一座横跨“东仪路-含光路”。这其中,“含光路-东仪路高架”横跨东仪路、含光路,与朱雀大街平交,宽24米,长587.5米。

“东部2.5环”高架桥◎NEWS
“南部2.5环”东部现状卫星图◎NEWS

当时,涉及到北山门和沙泘坨两百余户宅基地、外加集中在道路两侧7栋各个产权单位的家属楼共计七百余户的拆迁工作。

此外工程难度还包括:规划红线内属于隋唐长安城遗址保护范围,文物勘探及发掘面积大;国家电网110KV、10KV影响桥梁的桩基施工……所以,这些也是现在明德门环岛设计的原因。

因为种种因素限制,“南部2.5环”尚未完全成线

一是太白南路全线快速路改造影响:其向南与西沣高架相连,但因为其尚未动工,使得太白南路段成为“堵点”;二是向东有大量的下穿工程:通过明德门遗址、陕西师范大学和开元广场,建设难度和投资极大。

目前,尚未明确的时间节点。

变化:快速路网体系之变

梳理时间线,在2016年快速路布局及方案研究已启动。

在2017年4月,当时西安市规划局公开回复称:在二、三环之间直接建设辅助通道非常必要,初步确定为“两横两纵”的辅助通道。这一成果,在当时公布的“西安市快速路体系规划图”就有了体现。

可以看到,西安将形成“七横十纵”的一级快速路和“十横十纵”的二级快速路。从这张图上,基本可以看到“2.5环”大致雏形。

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西安早期快速路网规划◎NEWS

“南2.5环”:科技八路-雁南二路;“东2.5环”:幸福路-广运潭大道;“西2.5环”:唐延路和丈八北路;“北2.5环”:凤城五路。不过,都属于二级快速路。

从这张图上,也可以看到西咸的西周大道、西部大道、终南大道和兰池大道等已形成事实上的结合,是非常理想的“西安五环”。同时,包括西沣路和西太路都定位为“一级快速路”。

但在现实上,变化相当剧烈:比如,西沣路将建设高速路,必将割裂南部整体通路;西太路的普通道路化,目前就已严重滞后于发展需求。

西咸新区互联互通情况◎NEWS

与上次规划相比,也有不少新变化:一是东北部尤其与奥体片区的落位,二是与西咸新区的互联互通力度。

除已开通的科技二路外,昆明路-连霍高速辅道、阿房一路两条“东西大动脉”,计划年底建成通车,实现从西二环和西三环到沣东、沣西的快速切换。红光路扩宽提升改造、西兴高速改扩建,计划明年底建成。

有报道显示,西咸与西安、咸阳共规划互联互通道路43条,合计466公里(相当于六个绕城)。无论如何,西安的快速路网依旧需要大量“补课”。

文=CHENGJI.城记永宁吹雪

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