支坪长江大桥横跨重庆九龙坡与江津两区，重庆支坪长江大桥仍然在设计招标答疑中，没有新进展。西南商报在10月17日爆料重庆九龙坡区打造国家级模范宜居城乡的文章中提到了支坪长江大桥。
提出：支坪长江大桥、白黄段、白黄与成渝铁路共建段3个项目列为中心城区年度城市道路力争开工项目清单，轨道19号线等5条线路同步开展前期研究。做好轨道交通、桥梁、隧道及城市主干道13个市级重大交通项目工作，全面推进3个轨道交通、3个桥隧项目建设。
很少见到九龙坡区与支坪长江大桥联系起来的报道，通常是江津区报道支坪长江大桥的见闻比较多。所以这次既然提到了，就放大了来看。九龙坡在西彭片区规划了临港产业城，现在中新重庆枢纽港产业园落户江津支坪，支坪长江大桥作为长江南北两个产业城市的交通要道，重要性可想而知。
以前九龙坡在提议中使用的是西彭长江大桥，现在改用支坪长江大桥，这一点表明大桥名称的使用已经基本上统一了。因为设计招标方案及立项文件上均采用“支坪长江大桥”，有朋友分析，无论使用支坪还是西彭来命名长江大桥都不重要，重要的是这座桥将会服务西彭与支坪、珞璜。
近期，已经有西彭网友爆料重庆科学大道九龙坡段已经开工，这次开工很低调，没有相关大型媒体爆料。有可能是与上次招投标中的低价中标有关。九龙坡交通部门公开信息显示：九龙坡强化互联快速通道衔接，中梁山以西片区绕城高速已建成，中梁山以东片区快速路网骨架已基本形成。
四横线二郎立交至陈家坪立交、七横线华岩隧道已通车，二纵线华岩至跳蹬段、四纵线嘉南线三期已全线贯通，三纵线五台山立交至双山隧道段正加快建设。2023年启动建设华福立交、石新路改造等29个项目，预计年内建成10个项目，目前西子一路、天府可乐市政道路已完成建设。
九龙坡立足城市交通高质量发展要求，构建轨道为主的公共交通服务体系，已开通运营轨道交通1、2、5、环线4条轨道线路共计35.3公里，全力推进在建轨道18号线、轨道27号线共计13.9公里建设，远期规划12、17、18、19、21、24、25、26号线共计约110.93公里。
九龙坡加快推进轨道站点便捷提升建设，轨道环线谢家湾站人行步道已正式投用；着力构建山城步道网络，推动九龙半岛滨江段步道等7条山城步道建设；启动谢家湾小学人行天桥、建兰路与朝阳路交岔口人行天桥等人行天桥项目4个。
江津与九龙坡未来交通连接线，主要就是支坪长江大桥、铜罐驿长江大桥、19号线轨道一期，这三大项目至今还未确定动工时间，大家都在等。根据珞璜的朋友透露，旧白沙沱铁路大桥拆除进度十分缓慢，2023年全部完成拆除工作是不大可能了。支坪长江大桥、小南海长江大桥何时能启动，拆除白沙沱老铁路大桥是前提，瞅瞅拆除的施工进度就可以大概预测新桥启动的时间。
其实有人在摆龙门阵，九龙坡与江津的城建区何时能像璧山、沙坪坝一样无缝对接起来，主要的焦点还是在陶家和西彭、铜罐驿大片的农业郊区。江津至双福的大片郊区在城市化进程中仍然需要10年以上的时间，江津支坪至鼎山的城建还处于初期。预计江津与九龙坡城市化进程相互融合需要15年以上的时间才行。15年何其漫长，也可以是转瞬即逝。