现在的汽车市场和以往已经不一样了，以前都是大家抢着要买车，但现在，都是各大车企，想尽各种办法，来吸引更多的消费者买单。而凯迪拉克CT5（参数丨图片），作为凯迪拉克旗下的豪华轿车，在动力方面，要强于奥迪A4L、迈腾，采用的是后驱布局，但价格却只卖到了二十多万，就实力赢得了不少人的掌声。别浪费时间，让我们一起来看看这部汽车的优点吧。
同价位的后驱与前驱
从价格来看，凯迪拉克CT5、奥迪A4L和大众顶配迈腾是同一价位，但在诚意上不是如此。凯迪拉克CT5出自通用为豪华后驱车、跑车和高性能车打造的Alpha 2纵置后驱平台，全系都是后驱配置，驾控天然非凡。而奥迪A4L目前主销的是纵置前驱配置，诞生于MLB EVO纵置四驱平台，是阉割打造的纵置前驱车型，之所以说它是阉割，是因为它和带四驱系统的高配车型共用同一个白车身，导致后排地台隆起，挤占乘坐空间，常被用户吐槽。
目前市场豪华后驱车型少说30几万起步，如奔驰C级，但凯迪拉克CT5 20几万起就有全系后驱，这让其被买爆，10月上中旬凯迪拉克CT5日均销量环比增长40.8%，市占率环比增长6.9%，远超34C，都是No.1，20万车主的行家之选已成全民爆款之选。相比之下阉割前驱的奥迪A4L日均销量环比增长-19.8%，市占率环比增长0.6%，大家的眼光真是雪亮。
至于大众迈腾顶配，全系横置前驱的它已经被归为买菜车一类了，加上合资品牌力和豪华品牌力的差距，被凯迪拉克CT5远远甩开。同时迈腾顶配搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW，百公里加速7.9秒；比破百要9秒开外的奥迪A4L好，但逊色全系2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，实测破百7.2秒的凯迪拉克CT5。
超跑四件套，驾控极尽提升
凯迪拉克CT5还有另一大优势，那就是不惜成本的越级搭载了超跑四件套，拥有第四代MRC主动电磁感应悬挂系统、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎，从驾控精准度、滤震、舒适性、安全性、抓地力等方面提升驾控体验。奥迪A4L本来Quattro系统不错，但减配托森差速器之后，驾控体验就减分许多了，顶配的迈腾也同样没有悬挂软硬调节、电磁感应悬挂、差速器配置。奥迪A4L减配，再加上价格多次跳水，被质疑最早的价格水分太多，品牌光环大减，BBC取代BBA的口号或许你也听说过。
总体来说，凯迪拉克CT5是难得的一款豪华轿车，它拥有后轮驱动，可以应对更多复杂用车场景，还拥有超跑四件套，在操控性和安全性上要比奥迪A4L强，但随着新一代CT5的推出，原本亲民的价格将会慢慢淡出大家的视线，有意购买的朋友要抓紧时间了。