相信在大多数人的观念中,兰州黄河南岸都代表着繁荣与便捷,但同时也是拥挤和逼仄的。这种拥挤的感觉很微妙,它不会通过人们直观地观察表现出来,但是总会在很多细节上体现出来。总之,我们相信兰州人每时每刻,都能够感受到兰州市向北拓展的必要性与重要性。

时间仓皇而过,2022年也过完了一大半。过去的这半年多时间里,兰州发生了许多“大事”,其中关于兰州北的更是十分密集,如雨点暴击:

其一,区划调整,将皋兰县忠和镇的罗官村、忠和村、水源村3个建制村划入城关区,将皋兰县九合镇11个建制村,忠和镇盐池社区和5个建制村划入安宁区;
其二,《兰州新区“十四五”交通发展规划》出台,皋兰新城规划正式提出;
其三,《兰州市国土空间总体规划(2020-2035年)草案》公示,兰州发展的新方向确定;

大规划聚焦城北,新的发展方向已经清晰可见。一方面,区划调整让城北郊区地带变为主城区,进一步推进了城北新板块的发展速度;另一方面,兰州新区交通发展规划和兰州全新的国土空间规划,也敲定了未来城北发展的新方向,加速了城北板块融合的速度。

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其实城市的发展,不外乎产业、人口、基建的发展,这些方面的状态决定了城市崛起的速度,也决定了城市发展的品质。正值“十四五”发力阶段,兰州北接下来在这些方面,又会有怎样的变化呢?

01

以产兴城,城北发展建设新契机

以产兴城,其实一直都是兰州城市发展的核心策略。面向“十四五”,兰州已确立工业强市战略,打造石化、装备制造、生物医药、绿色冶金等四大千亿支柱产业,以及航空等八大百亿产业。兰州北的产业发展也占据着重要的地位。

其实纵观这几年兰州的发展历程,兰州北产业聚焦的状态已肉眼可见。截止目前,兰州北已经有生态修复与产业发展示范区、鸿丰产业园、兰州现代化交通物流产业园等众多大规划、大型产业园区落地,产业发展如火如荼。

不久前,《黄河流域兰西城市群城关安宁北拓片区产业发展专项规划》编制单位正式中标,这又将开启兰州北崭新的发展阶段。城关北和安宁北的产业发展形成规模化、一体化的布局,无疑会让兰州北的整体形势更上一层楼。

城关安宁北拓片区产业发展专项规划中标

当然,从新兴板块的大盘项目建设来看,近几年来落定城北的项目,基本上都具有“产城融合”的发展理念。无论是水源片区备受关注的兰州万福城、荣光·黄河新城,还是庙儿岔片区正式开建的大华·锦绣华城,都将成为兰州北改头换面的中坚力量。

02

片区融合,兰州北唱响“双城记”

在区域发展建设的过程中,我们其实也可以清晰地看到,兰州北的版图也在逐渐弥合。无论是由南向北,还是由北向南,兰州新区和兰州市区都在各自发力,通过兰州北的发展板块连接成为一个整体,“双向融合”的迹象很明显。

从安宁北来看,生态修复与产业发展示范区,目前多个项目已经上马建设,区域基础设施建设也在发力,整体发展态势很强势;福源新城近期用地开发殆尽,远期规划即将上马;忠和镇周边也发展快速,依托于兰州市野生动物园等大规划,已经展现出的强大的后发力。

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生态修复与产业发展示范区效果图

目前,城关北则主要聚焦于现有板块——青白石、九州的发展建设,以及新晋“黑马板块”水源片区的发展,这些板块都在将城关的疆域向北延伸。相较之下,水源片区规划中的产业和大配套意义重大,一旦落实,将为城关区带来很强的发展推动力。

兰州新区东南方向的皋兰新城规划也备受关注。根据官方报告,兰州新区将与皋兰县以区县融合发展的模式发展,同时在皋兰的水阜镇与石洞镇按照一个新城区进行规划,由兰州新区主导建设。这也是兰州继兰州新区、榆中生态创新城之后建设的又一新城。

由此可见,兰州市区正在与兰州新区开启“双向奔赴”,如果说以前的兰州北只是主城区北部居住板块的开拓,那么现在兰州北各个板块正在通过不同的方式(或主张人居、或主张产业、或定调大规划)崛起,并极力融合发展,助力“大兰州”的布局形成。

03

交通规划,助力城北贯通融合

兰州北产业发展和板块融合的趋势毋庸置疑,但是作为跨越50公里的两个城市,只有在交通上完全通畅,才能让发展提速、融合提速。虽然连接兰州新区与兰州市区的中通道一期项目早已开建,但是对于整个兰州北的发展需求来说,这还远远不够。

不过最近兰州新区至水阜至雁滩快速通道工程启动可行性研究编制,该快速路起点位于兰州新区黑石川,路线由北向南途经皋兰县、鸿丰产业园,终点与水源村至小达坪公路相接,工程路线全长约43千米,建成后将成为联通兰州新区与市区的又一快速通道。

兰州北新建快速路示意图

当然,从远期规划来看,贯通兰州主城区和兰州新区的轨道交通5号线,也将成为区域间贯通融合的有力保障。但目前为止,5号线暂未列入兰州轨道交通近期建设规划,所以接下来快速路的建设,依然是兰州北最重要的交通建设方向。也正因如此,兰州新区至水阜至雁滩快速通道工程才更令人期待。

大交通决定了城市发展的格局,虽然兰州北的规划细密、蓝图宏大,交通配套的规划也比较完善,但是要完全落实还需很长一段时间。毕竟跨越数十公里,每个工程都耗资大、难度高,中通道一期就因资金短缺而停工,所以我们面对兰州北的发展不能看短期。

当然了,我们还得怀揣期待,因为从远期来看,兰州北的发展大势所趋,北拓板块相向融合、“大兰州”格局的成型也只是时间问题。