扬马城际铁路近日的消息越来越多，更有消息表示，2023年底前完成可研批复，力争2024年一季度全线开工建设。
一直未搞明白，扬马城际铁路干嘛那么急推进？有必要建设吗？
扬马城际铁路连接的是扬州、镇江、南京、马鞍山四市，前期的话，只是建设镇江至马鞍山段，而扬州至镇江段是利用连镇铁路。那意味着扬马城际铁路的规划建设，就是实现南京至镇江间的又一通道，同时南京照顾一下马鞍山。
要知道，南京与镇江间的线路可是沪宁线上的，难道缺少便捷铁路交通吗？南京与镇江间有普速，高速铁路通道更是有三条之多，分别为京沪高铁、沪宁城际铁路以及前不久刚通车的沪宁沿江高铁，这难道还不够南京与镇江之间的往来需求吗？
还有也正因为南京与镇江之间的高铁线路多，车次更多，比地铁的车次还频繁，才没有规划建设南京至镇江之间的地铁线路。
要知道，一个省的资源是有限的，如果强行推进扬马城际铁路，必然会推进占用其它的资源，使得其它铁路不能如期推进。
因此个人觉得，扬马城际铁路真的没有必要。
那既然在推进了，总有个重点吧？到底是为了谁？
扬州肯定不是了，因为扬州至镇江段的线路是既有线路，扬州也就首先排除在外了。
为了镇江吧？也算不上，毕竟镇江在轨道交通上，向来是不缺的，完全是被迫接受。
为了南京吧？南京向镇江的轨道交通真的太多了，那是为了照顾一下马鞍山，也没必要建设南京至镇江段啊！
为了马鞍山吧？首先马鞍山还没有那么大的面，即便是为了马鞍山，上面意思也表达了，只需建设南京至马鞍山段就行了！
谁都不为，那干嘛还推进扬马城际铁路？一头雾水！
从扬马城际铁路的名称来看，应该是为城际出行，那站点布局应该多，时速应该低，但扬马城际铁路的设计却恰恰相反。
扬马城际铁路光安徽段二十多公里，就设有3站，如果是普通速度还行，可扬马城际铁路却偏偏是高铁高标准，时速350公里，这样的时速运行，整个过程中也光刹车了。
而且还有更让人迷惑的，扬马城际铁路原本是以低标准规划的，时速250公里，但在论证阶段，还把标准再提升，直接提至时速350公里，也不知道哪里来的勇气，如此大胆。
这一提升，更是占用了很多资源，建设时间与工程预算都变长变多了。
而从扬马城际铁路的建设意义里看到了一条，即从合肥出发仅需1个小时即可到达南京禄口机场，难道是为了合肥？也不像啊，就算是为了合肥，那也只需要建设南京至马鞍山段啊！
只有一个解释，那就是为了南京都市圈的发展而建，因为经过的4个城市都是南京都市圈成员，需要更为便捷且较为独立的高效通道。