北京时间2023年10月24日，广汽集团发布公告，宣布集团董事会已经审议通过《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，将对旗下广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司等实施股权调整。调整完成后，广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司，而广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团、日本三菱汽车、日本三菱商事共同持股，继续为广汽三菱车主提供已售汽车备件和售后服务。
曾经领跑国内日系品牌的三菱，最终只落得“一地鸡毛”。
早在1973年，三菱就以整车进口的方式进入了中国市场，成为最早进入中国的海外汽车品牌之一。1985年，三菱与柳州汽车厂合作，双方共同生产微型面包车，这家合资工厂最终发展成为现在的五菱汽车。在此之后，三菱在国内“多点开花”，先后与东南、北汽、长丰等本土汽车企业成立合资公司，生产出多款热销车型——帕杰罗（Pajero）、枪骑兵（Lancer）就是其中的知名代表。
不过2000年代初，三菱在国内的命运开始发生了变化。随着产品设计缺陷造成严重事故、日本企业发挥“欺上瞒下”传统艺能掩盖汽车故障、召回维修标准不一等多项问题的爆发，三菱在国内一时成为人人喊打的对象。到2005年，三菱合资品牌在华全部销量仅为1.7万辆，而仅在两年以前，这一数字还高达14万辆。三菱的溃败，速度令人咋舌。
2012年，已经苟延残喘的三菱最终通过长丰汽车而被广汽集团收编，成为如今的广汽三菱。尽管广汽三菱通过本土化的欧蓝德、劲炫、奕歌等车型有所起色，但终究不复当年之勇，已经逐步成为国内汽车市场的边缘品牌。最终，今年7月，广汽三菱内部公开信在网上传开，公司已于6月进入临时停产状态，并将根据实际情况进行“人员结构优化”，个中意味，不言而喻。
本次重组，广汽集团将以1元的价格受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权，将广汽三菱变为自己的全资子公司。重组完成后，广汽埃安将利用现有的广汽三菱工厂进行增产扩能，预计在2024年6月改造完成实现量产——曾经驰骋的“枪骑兵”，将用它的残骸，成就自主品牌新的辉煌。