10月24日，广汽集团发布公告，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。公告显示，广汽集团将分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。
广汽三菱
广汽三菱成立于2012年，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社（下文简称“三菱汽车”）、三菱商事株式会社（下文简称“三菱商事”）三方以50:30:20的股比共同投资设立。
今年3月，位于湖南长沙的广汽三菱工厂被曝停产；5月，在广汽集团公布的4月产销快报中，没有了广汽三菱的身影；7月，网传广汽三菱发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，内容涉及停产和员工的安置方案……关于广汽三菱停产退市的传言不断却一直未得到官方证实，重组公告的发布宣告着曾经辉煌的三菱不再国产，传言也有了结果。
△三菱标志
曾经，广汽三菱辉煌一时。有数据显示，2017年至2019年，广汽三菱的销量分别达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆，仅欧蓝德车型在2018年就首次突破10万辆销售。
然而，面对中国汽车市场的竞争加剧以及新能源车的快速发展，广汽三菱没能及时做出调整。从目前在售的5款车型看，欧蓝德、新劲炫、奕歌、阿图柯和进口皮卡L200中，只有阿图柯是唯一一款新能源车，产品结构单一、长年过度依赖欧蓝德、电动化与智能化转型迟缓、企业战略决策滞后等原因让广汽三菱迅速失去市场。自2020年起，销量急转直下。数据显示，2020年至2022年，广汽三菱3年的销量分别只有7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆。截至2023年3月31日，广汽三菱经审计净资产为-14.14 亿元。
△三菱公告
与广汽三菱急剧下滑形成对比的是广汽埃安的迅速增长。从广汽集团2023年中期业绩报告显示，广汽埃安上半年实现产销21.67万辆和20.93 万辆，同比分别增长117.39%和108.81%，且连续4个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位。广汽集团消息称，此次广汽三菱重组后，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定基础。
广汽三菱的重组为埃安的乘胜追击提供了一个突破产能瓶颈的机会。
而面对企业重组，三菱车主们更关心的是汽车的售后维护问题。公告显示，广汽集团与三菱汽车、三菱商事成立的广汽三菱汽车销售公司，将会持续为车主提供高品质备件和高质量的售后服务，让客户用车无忧。
△三菱公告
云南曾经是广汽三菱的重要市场之一，企业在云南多次组织媒体和用户进行深度文化体验活动，助力云南对外宣传；也曾捐车捐物帮助昭通鲁甸地震恢复……如今的重组消息令人唏嘘。然而，合资车企转型难并非个例，起亚、现代、标致、雪佛兰、讴歌、JEEP、雷诺、长安铃木、斯巴鲁……这些品牌在中国都有过不凡的市场表现，但随着产业的变化和竞争加剧，都已势衰落幕。汽车产业在不断向前发展，面对市场机遇，汽车企业的硬实力也正经历新一轮洗牌和考验。
春城晚报-开屏新闻记者 高愉
一审 曹婕
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