自主品牌新能源汽车发展指数从新能源汽车占比、新能源汽车1-9月累销及9月月度市场占有率、新能源汽车1-9月累计通同比增长、1-9月含燃油车市场占有率和20万元以上新能源汽车占比，以及三电系统、智能驾驶和盈利能力，一共9个指标来量化评价自主品牌新能源汽车发展状况。
新能源汽车整体市场9月仍然保持高速增长。9月新能源汽车销售90.4万台，市场占有率达到31.6%，1-9月累销627.8万台，同比增长37.8%，市场占有率达到29.8%。自主品牌新能源汽车15强9月销售64.8万台，占比达到71.9%，合资品牌新能源占比不足3成，自主品牌在新能源汽车领域占据绝对主导地位。
榜单前三为比亚迪、理想、广汽，北汽和奇瑞居于末位，哪吒和零跑下滑趋势明显
自主品牌新能源汽车发展指数第3期出炉，比亚迪和理想居于前二，位置暂时无法撼动，广汽位居第三，尤其是比亚迪1-9月累销超过207万台，已经进入全球销量前十。北汽自主和奇瑞处于末位，北汽总体销量偏低，同时极狐一直在2千台上下徘徊；奇瑞首次进入榜单，其9月含燃油车整体销量突破19万台，但新能源汽车占比仅为7%，远远落后于行业平均的29.8%，位居末位并不意外。
另外本期指数的最大特点是传统车企开始快速挤压新势力的市场生存空间。蔚来已经被广汽埃安和长安超越，吉利由于极氪销量维持在1万台以上以及新能源产品线的不断拓宽，与蔚来的差距微乎其微。长城是仅有的榜单环比出现负增长的自主传统新能源汽车品牌，但由于在中高端市场的表现以及同比增长幅度较大，第3期榜单仍然相比上月上升了1位。进步最大的当属上汽自主和东风自主，分别上升了3位和5位，上汽自主得益于新能源汽车销量的市场占有率和企业的综合实力，东风自主销量相对较低，但岚图9月销量超过5千台，使得其高端产品占比和整体新能源汽车占比超过50%，导致东风自主牌排名出现大幅上升。新势力小鹏、零跑和哪吒排名均出现不同程度的下滑，主要原因是同比增长乏力，小鹏和哪吒均出现负增长，零跑同比基本持平，这与行业高速增长形成鲜明反差。
自主新能源占比奇瑞仅为6.55%，广汽、北汽和东风占比超过50%
奇瑞在2023创造较好的销售业绩，1-9月销量125.33万台，以燃油车为主，其中出口销量超过一半，1-9月新能源汽车销量仅为8.2万台，同比下滑54%，这与奇瑞新能源汽车产品主要定位A级市场有关，今年A00级新能源汽车市场整体下滑超过55%，导致奇瑞在新能源汽车市场出现大幅下滑。而奇瑞在10月科技年会上提出，加强与宁德时代和华为的合作，加快奇瑞新能源汽车产品的投放，在2023要快速提升新能源汽车市场份额。
占比超过50%的北汽和东风整体销量偏低。东风集团已经在整合新能源汽车业务，东风集团宣布架构调整，风神、纳米、eπ三合一作为东风品牌，由集团统筹管理。东风品牌与猛士科技、岚图汽车并立，猛士聚焦高端越野，岚图聚焦高端商务，东风的新能源战略愈发清晰，关键看落地级执行能力。北汽新能源销量提升受制于产品规划，北汽新能源E系列产品力大大落后于同行，极狐产品线向下延展不见落地，北汽整体新能源业务战略在不断摇摆之中，让人看不明白，且整体执行能力偏弱。
长安、吉利和长城作为自主品牌的标杆，新能源占比分别为26.02%、25.96%和19.7%，没有达到行业平均占有率，但自主三强同比增长幅度大大超过行业平均速度，未来值得看好。
上汽自主占比达到33.34%，但相比行业快速增长，上汽自主的新能源战略与北汽一样不够清晰，上汽的优势在于产品线的宽度，但2023年市场增长乏力，值得深思。
从同比增速看，理想实现1.8倍增长，领跑全行业，同时长安自主、北汽长城和比亚迪实现了超过70%的同比增长，新势力中零跑、小鹏和哪吒远远落后于行业高速增长态势，未来需要加大新产品投放和市场推广。
新能源市场占有率比亚迪独大超过33%，其余占有率均不足6%
中国新能源汽车市场造就了比亚迪的异军突起，也彰显了中国新能源汽车产业的发展不均衡现象。造成这一现象的主要原因是比亚迪多年来坚持实施新能源汽车战略，持续加大技术投入，加上三电系统的全部自制，成就了比亚迪的技术领先和超强的成本控制能力，同时广汽、长安、吉利、长城燃油车市场的赢利状态，使得其向新能源汽车市场的转身速度不及市场的发展的速度，但我们应当看到2023年长安、广汽、吉利和长城在新能源汽车领域取得的长足进步，上面的同比增长数据也说说明这些品牌正在大踏步追赶比亚迪。而东风、北汽以及奇瑞的市场占有率在1.5%-0.87%之间，差距较大，处于市场发展的末位。
而从包括燃油车的整体市场份额看，比亚迪仍然达到11.47%，超过奇瑞、长安、吉利和长城等一众传统车企，在新能源与燃油车的此消彼长中，传统车企想要维持既有的市场份额，新能源汽车市场的稳步提升是必由之路。
从榜单看，比亚迪属于第一集团，指数在50分以上的理想、广汽、长安、吉利和长城处于第二集团，北汽、东风和奇瑞月度销量不足万台，大大落后于市场的发展速度，新势力哪吒和零跑增长乏力，未来的生存空间会越来越小，这些品牌面临严苛的市场竞争。
2023中国新能源汽车市场有望突破900万台，按照新能源汽车8%的市场份额计算，年销量要超过70万台，谁最有可能在2024实现这一目标，成为第二集团的领头羊？东风、北汽和奇瑞是否能够绝地反击，迎头赶上！