薄霜漆竹秋雾中，百步廊桥睹真容

武夷山下行百步竹桥 深秋会晤自由与浪漫 是折在水中的廊腰缦回 是复得返自然的轻松畅快

10月24日，由 中国铁建大桥局 承建的福建南平侧武夷山国家公园西大门装配式竹桥及综合服务中心完成亮化工程施工，正式进入交付验收阶段，助力环武夷山国家公园保护发展带总体规划落实。

武夷山国家公园西大门装配式竹桥 该“一桥一馆”融合了“ 山水竹韵 ”的设计理念，旨在营造出山、水、田园三位一体的景观效果，通过将“ 一 桥 一馆 ”置于画卷之上，实现了过桥即入卷的独特体验。这种设计理念不仅充分展示了武夷山地区的自然风光，还为人文自然景观的设计思路提供了极佳的参考案例。

NO.1

山水为卷竹作答，桥见武夷

装配式竹桥

“一桥一馆”所用竹材均于“中国竹乡”的武夷山区就地取材。该竹拱桥上部使用大面竹结构，在原有桥梁下史元桥两侧架设，采用5跨中承式连拱结构，每跨均为30米，全桥净长168.7米。两道外展式拱圈是该桥主要的受力结构，单个拱圈由30根外径10厘米的圆竹环抱而成，竹拱跨径为18米。全桥用竹构长廊横跨南北，给游人以正式进入景区的仪式感，打造出武夷山国家景区特色“绿色桥梁”。

综合服务中心 “竹馆”巧妙地运用了卵石、竹子、清水混凝土三种具有鲜明地域特色和技术特色的素材。桥梁主受力结构是竹拱结构，屋顶则采用独特的钢竹组合结构，赋予了竹子全新的生命力。由于竹材是延性比较高的材料，能够抵抗脆性破坏，即使在自身挠度较大的情况下，依然能够保持惊人的承载能力。

NO.2

双碳为题桥作笔，生态为先

2020年9月，中国明确提出“双碳”战略，大力引导绿色技术创新，提高产业和经济的全球竞争力。中国铁建大桥局始终坚持绿色先行的理念，不断推进产业结构优化，并大力推广绿色能材在多个领域使用。 竹桥桥体结构 在“双碳”的背景下，竹子作为一种可持续发展的有机建筑材料，凭借其良好的生态性能，在具有较高的经济价值的同时也是未来新材料的一种重要选择。该竹拱桥共计使用竹材约24500根，全部采用4~6年生毛竹，相当于45公顷竹林，可固碳约220吨，消耗二氧化碳约476吨。

NO.3

竹桥为媒谋新篇，产业升级

竹拱桥装配式施工技术具有高效性、规范性、经济性、美观性和环保性等多方面优势，通过预制构件和标准化流程，缩短建造周期，提高安全性和耐久性；遵循规范要求保证质量稳定性，同时提高标准化程度，方便维护管理；使用竹材廉价替代昂贵材料降低成本的同时，竹材的天然纹理和色彩可以为竹桥增添独特的美观性。 装配式竹桥 中国铁建大桥局在该竹拱桥施工过程中，基于结构安全和质量保证，解决了竹材耐久性问题，对于推动竹结构产业长远发展具有重要作用。 竹拱桥装配式施工技术可以满足不同竹桥项目对安全、实用、经济、美观、环保等多方面的需求进行定制，满足各种复杂地形和环境条件下的建造要求。 完工的“国内最长竹桥”对竹加工产业链不断延长与深入有着里程碑意义，为未来景区、乡村等多领域特色桥梁建设提供了参照标准。 内容来源： 张 顺 赖鸿文 值班编辑：冯仕杰 执行主编：王 莹

(中国铁建)