科技时代又进入革新阶段，消费者的观念也随之改变，没有创造力将难以在新时代生存。当前时代下，谁抓住了用户的真实需求，谁才能做好优质的产品。让我们一起来看看上汽荣威的这款荣威D7 DMH，在新能源汽车即将占领市场的的形势下，它如何打造核心的产品力突出重围。
不管什么行业，技术创新是竞争的关键，更何况是技术密集度排行极高的汽车行业。各大主机厂都面临着同样的挑战。到底怎样做才能在激烈复杂的市场环境里脱颖而出？答案简单做起来又很难，还是技术创新。上汽作为国内最大的汽车生产企业之一，其成功的法则就是坚持进行技术研发，不断进行革新升级。以往研发混动技术的企业太过于注重纸面数据，不是很能理解用户的实际需求。而荣威DMH搭载的超级混动系统，是上汽根据十几年来的混动技术研究结合当下用户用车场景倾力打造的。让混动技术价值转化为用户价值，让用户能从“省着买”到“买得值”。
自主品牌汽车的混动技术各有特色，比亚迪的DM-i、吉利的雷神电混、长城的柠檬混动，他们有单电机并联，也有双电机混联，DHT变速箱从1档到4档都有。
DMH超级混动系统采用主流双电机混联拓扑结构，即P1+P3双电机+一挡直驱。对比多挡位DHT，结构简单更加紧凑。简单代表着不容易出错，作为机械构建，很多时候简单就是真理。DMH混动系统提供了五种驱动模式，纯电、串联、并联、直驱、能量回收，覆盖日常全部的工况环境。再搭配上五合一PICU控制器，能轻松实现随工况调整模式，动力响应时间更是仅为0.26秒。
荣威D7 DMH还采用了专用的高效长续航电池，21.4kW·h。纸面数据很高，实测更加惊人。官方纯电续航里程为125km，但在上个月的成都混动挑战赛中，荣威D7 DMH竟然跑出了142km的成绩。而且在亏电油耗单项中，它凭借4.6L/100km的表现力压所有参赛车型（汉DM-i、雅阁PHEV、秦Plus DM-i、银河L6、深蓝S7、UNI-V智电iDD等）。
成功并非偶然，其背后是对技术创新的不懈追求和对市场需求的深入了解。荣威D7 DMH，一款即将上市的中大型混动轿车，综合续航1400km，去哪都行，馈电油耗百公里低至4.3升，油价再高也不怕，云宿座舱+斑马智行车机系统，智驾我也有。有需求的同学不妨等它。