其实标题并不夸张，大家耐心看完文章就会理解。全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车在前几天进行全球首发，新车代号V214，依然是中国专属的版本。
说起来，我和E级轿车还挺有缘分，家里第一辆奔驰车型就是首款国产（代号V212）的E级长轴距轿车；在从事汽车媒体工作后，我也参加过V213的发布会和试驾活动；本该参加这次的V214发布会，但身体抱恙只能遗憾错过。
海外版全新E级标轴车型在4月份已全球首发，当时不少读者在我那篇云赏车的文章里留言，认为大标造型的车头更好看。
其实也没问题，毕竟海外发布的标轴版E级自带AMG外观套件，配上矫健的车身造型，确实在视觉上已经有E63的味道。
但这并不妨碍作为奔驰老粉的我，至始至终认为四门后驱平台的奔驰轿车（轿跑和两厢车除外）必定是配以立标的车头造型，即便是C级也应该。
在家观看V214的线上发布会时，其实我更关心的还是车身侧面造型。果然，在上一代开创的源自迈巴赫S级（参数丨图片）轿车的C柱三角窗，在全新E级长轴车型上得到了保留。和立标车头简直就是绝配。
这里插个小故事，上一代E级长轴距车型的海外测试照曝光后，就因为C柱和迈巴赫S级轿车同款，被外国媒体疯传奔驰要在E级上推出迈巴赫版。
结果当知道是中国专属的长轴距版本后，不仅是外媒和车迷们纷纷投来羡慕的目光，更有国外的消费者特意来到中国，想购买E级长轴车型再运回去。
全新E级长轴车型的三围尺寸是5,092/1,880/1,493毫米，相比标轴而增加的133毫米，当然是全部奉献给了后排。从后45度看，那气场是妥妥的得到S级迈巴赫车型的真传。当然了，光是C柱造型如出一辙，还不足以撑起文章标题。既然是长轴距版，那就先聊聊后排。事实上，奔驰为全新E级长轴车型配备超10项中国专属后排豪华舒适配置。
挑重点的来说，当解锁后长轴距车型会亮起专属的迎宾灯。打开后排车门后，连贯式环绕氛围灯就很迈巴赫。后排天鹅绒般的头枕带颈部加热功能，这功能太适合心神放松了，比头等舱还要头等舱。而座椅靠背带有电动可调功能，范围达到36度足够舒服地往后舒展腰背。不光如此，后排座椅的座垫还能电动控制腿托的长度。不要问我为什么不做成小腿承托的那种，毕竟上面还有S级嘛。
为了更符合中国用户的用车需求，全新E级长轴车型对后中控台进行优化设计，并整合氛围灯带与豪华木饰，在方便后排客户出入的同时，更于细节之处营造出精美质感。
内外结合，这回是有迈巴赫那么点意思吧，稍等先别下结论，我们继续往下看。
在音响方面自然少不了柏林之声，这套总功率达730瓦的21个扬声器组合，支持杜比全景声4D环绕音效，营造全方位的立体声场。有意思的是，前排两个座椅里安装了2个振荡器，随音乐律动实现触感捕捉，这就是4D效果的来源了。
全新E级长轴车型首次搭载“随音悦动”功能，64色主动式氛围灯可随音乐动态变幻，无论是听音乐还是看视频，其中的音频内容均可通过氛围灯进行视觉化呈现，令美妙音乐不仅能听见，更可被看见，实现视、听、触三位一体的沉浸式融合。
全新E级长轴车型的前排贯穿式空调出风口提供数字化风向调节功能，实现更智能、更人性的舒适体感。系统内置头部、上身、均匀、柔风4种预设自动风向调节；同时，手动调节出风口拨片时，系统也可以将该位置自动储存到“个性化”选项中。
此外，数字化风向调节可根据登录的用户身份，自动匹配之前风向设定，将以往的复杂操作化繁为简，实现个性化空调智能设定。
中控台整体造型和之前发布的海外版一样，不过从宣传的视频画面可以看到，还有一个不是三屏幕的版本，虽说肯定是给低配车型用，但我个人反而更喜欢。
而车机方面，全新E级长轴车型是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。
高通8295智能座舱芯片采用5纳米制程工艺，联合5G通信技术提供的更快网速，确保数据交换的顺畅和即时，加上5G通信技术，全新升级的“读心语音助理”识别精准、响应迅捷，体验全面超越。
优化后的车机唤醒反馈不仅能达到毫秒级快速响应，更可通过全场景免唤醒功能直接下达指令，无需等待。同时，“读心语音助理”更懂你心思，支持口语化的语言互动，只说“太热了”也能听懂；支持一次下达多个指令，交互过程中可随时打断语音回复，令语音交互更加自然、顺畅。
在导航辅助驾驶系统方面，全新E级长轴车型实现覆盖高速及城市快速路段。在高速巡航时，依靠自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能，可做到点到点的导航辅助驾驶。
这都是基于梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域20余年的研发积淀，L2+导航辅助驾驶系统以“安全为先”的理念，打造“人机共驾”的可靠操控。和国内新势力一直吹嘘的不一样，作为汽车发明者，奔驰一向都谨慎务实。印象最深刻的，是2016年上代E级长轴车型国内首次试驾活动，我已经体验到ACC结合车道居中系统所带来L2驾驶辅助的效果。
至于动力系统嘛，反正我收到的新闻稿里面是一个字也没提到，我觉得应该是埋下了劲爆的伏笔，毕竟海外版本的全部动力系统已经“触电”。
好了，再一次的E级（这回是长轴距版）云评车暂告一段落。期待尽快能拿到本地试驾车，为大家更全面和深入测评全新一代的奔驰E级长轴距车型。