对于如今的汽车行业了解吗？它正在增速向新能源转型，然而由于受到目前动力电池技术的限制，以及充电便利性等因素困扰，纯电车型的续航焦虑依然是阻碍消费者选购的最大阻碍，然而结合了纯电车和燃油车优势的插电混动车型正在成为向新能源过渡的最佳选择。
上汽集团的DMH超级混动系统是目前热度最高的系统之一了，也让荣威D7 DMH未上市却早早扬名。其最大的特点就是以电为主、用油为辅，在多数工况下使用纯电驱动，发动机的主要作用则是为电池充电，只有在比较稳定的中高速工况下才采用发动机直驱。
全新一代DMH超级混动系统
全新一代DMH超级混动系统由新能源车行业内首创的总成大脑PICU、澎湃高效率的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局及混动专用变速箱共同构成，让荣威D7DMH能按照工况匹配最优的工作模式，实现混动的全速域、全场景的智能与高效。
在结构上，荣威D7 DMH系统的两个电机分工明确，其中一个电机对驱动车轮控制，而另外一个发电机负责发电。在电量充足时，荣威D7 DMH系统就相当于一台纯电动车，主要作用电机驱动车辆；而在电量不足时，荣威D7 DMH系统会启动发动机为电池充电，并按照实际工况自主判断单独使用电机驱动，或是1.5L混动专用发动机直接驱动，亦或是电机和发动机一同驱动。
亏电油耗单项冠军
个人认为全新一代DMH超级混动系统的优势，主要体现在荣威D7 DMH系统可以在市区工况下车辆99%是用电机进行驱动，同时长时间发动机处于熄火状态；到了高速行驶时，发动机与电机共同提供轮上动力，且发动机始终保持在高效区间驱动。这样设定的好处是省油，据悉2023混合动力汽车极限挑战赛上亏电油耗单项测试中，荣威D7 DMH以4.6升/100千米的超低油耗力压所有参赛车型，并最终荣获亏电油耗单项冠军。
更全面的混动解决方案
荣威D7 DMH系统的优势在于油耗低，且结构相对坚固可靠性高，同时成本较低，这也使得荣威D7 DMH在未来上市时，可能真正做到“油电同价”，而不是简单的一个宣传口号，真本事才能帮助上汽集团快速抢占传统燃油车市场以及新能源混动市场。
如果您是更喜欢纯电车的驾驶感受，但又没有在家充电的条件，那么荣威D7 DMH车型无疑是最佳选择。荣威D7 DMH的核心逻辑就是电行驶为主，凭借全新一代DMH超级混动系统为用户带来更全面的混动解决方案。