今天（10月21日）
苏州市吴江区江陵路高架
正式通车
工程西起松陵大桥
东至苏嘉杭高速吴江出口庞东路
全长约6.01公里
值得一提的是
江陵路高架是
苏州第一条
设置有全封闭式声屏障的快速路
是一条环境友好型城市高架快速路
工程概况
工程自2020年5月20日开工
历时3年多
于2023年10月13日通过交工验收
今天正式通车
工程采用全高架快速路改造方案
高架主线与地面道路均设计为双向6车道
主线设计车速为80公里/小时
地面道路设计车速为50公里/小时
该工程以安全、绿色、智能为建设赋能
始终围绕
“打造城市快速路样板工程”的建设目标
取得了诸多荣誉
获评2021年度江苏省公路水运工程平安工地建设省级“示范工程”、2021年度江苏省平安百年品质工程创建示范达标项目、江苏省第三届钢结构工程BIM 技术应用大赛一等奖等。
那么它究竟有哪些亮点
一起来看
环境友好型城市高架
江陵路高架是
苏州第一条
设置有全封闭式声屏障的快速路
共设置有2694m全封闭式声屏障
同时采用
降噪路面、降噪伸缩缝等措施
降低行车噪声
打造环境友好型城市高架快速路
一定有人很好奇
全封闭式声屏障是什么
全封闭式声屏障高约7m
标准跨度约26m
采用整体吊装
金属板内部使用新型多孔泡沫陶瓷填充
项目沿途有学校、居民区和商场
安装了这个屏障
能够有效降低高架行车噪音
还拥有更好的景观效果
运河上的“乌篷船”
2021年10月，江陵大桥老桥开始拆除，并同步开始新桥建设，2023年3月，经过六次分段顶推，江陵大桥最后一幅桥体北辅道桥顺利落梁。
江陵大桥主桥是目前国内桥幅最宽、跨径最大的多幅下承式简支钢桁梁城市快速路高架桥梁，该桥跨径大、吊装、顶推精度控制要求高，安全风险高。参建单位研发了大跨度钢桁梁顶推滑移上架承接控制技术，综合运用BIM和数字化测量与分析方法，确保安全施工、精确定位，成功完成顶推作业。
新桥建成后，大大提升了跨京杭运河通行能力。从高空俯瞰，江陵大桥形似一艘行驶在运河之上的“乌篷船”，充分体现了江南水乡特色。
作为吴江主城快速化内环北线的重要道路
江陵路高架通车后
将串联起
西环南延、东环南延、苏嘉杭高速等道路
有助加快吴江与苏州主城融合发展
同时，该项目也是
苏州进一步沟通上海的重要纽带
对于推动区域联动发展具有重要意义
来源 | 融媒吴江、苏州新闻
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