大家好，我是大壮，一名车辆鉴定评估师。
凯迪拉克这个品牌大家都听过吧？曾几何时，它也是能和BBA掰掰手腕的豪华品牌，然而命运总是非常的捉弄车，现如今的凯迪拉克只能靠着大幅度的优惠来维持生计，再也没有了和BBA争宠的能力。同时浴皇大弟的名头在广大车友心中也是难以抹去，真的是有苦说不出。
那么这样一来凯迪拉克就不是一台好车了吗？我觉得不是，相反我倒觉凯迪拉克还是当下比较值得推荐品牌。接下来就用前段前段时间给客户检测的一台凯迪拉克XT5（参数丨图片）为例和大家简单聊聊。
这台是16款25T豪华型，同时也是XT5的初代车型，在此之前并没有这个型号。这一款的XT5是按照25T和28T来区分的，按理说28T的动力表现要比25T好一些，但实际并没有明显差距，甚至从官方数据来看25T的加速要比28T的还要快一点，我分析这个主要是28T多了四驱的系统，增加了车重，所以就把这点儿差距给拉了回来。
检测的这台车卖家给报的车况是有补漆，没有结构件事故，然后报价是15.2万，客户凭借自己的三寸不烂之舌砍到了14W，当然代价也是有的，就是客户交了两千的定金。说实话，一般在没看到车的情况下我们是不提倡交定金的，因为很多人都吃过亏，但车商也有自己的办法，你不交定金我就不给你让价，理由有是你没诚意。但是话又或说回来，你不给让价叫我如何表达诚意呢？一旦我把定金交了，价格又没降到我心里，那这个钱是退还是不退？总之这个事儿有点儿死循环的味道，至于怎么处理，大家就尽显才华吧。
车子外观用漆膜仪走了一遍，喷漆的位置挺多，大概就是整个右侧和机盖，同时右前翼子板还有钣金修复的痕迹。
机盖打开，检查一下前部的情况。
覆盖件全拆，痕迹很明显，左前翼子板没有喷漆，但也拆了，我判断是调缝隙，估计机盖拆完缝子对不齐了，只能从其它位置去找。
减震塔顶位置未发现事故撞击修复痕迹，减震也没有过拆装。
往内部看检查机舱结构框架未发现事故撞击修复痕迹，同时纵梁等结构件也没有问题。
这样来看车子前部实际情况应该是右前有过剐蹭，不过没伤到结构件，所以····问题不大。
检查发动机本体，目前静态下主要是看有没有过维修和漏油，其余的想要在这种情况下看出，除非你是神仙，否则绝无可能。
打开后备箱，这个后排座椅不是我放倒的，本身就是这个样子，看起来空间还不错。
尾门没有过拆装。
备胎，这个没啥说的。
然后通过备胎坑内部检查后围板等细节位置，再次确定车子后部是没有事故的。
车门打开，开始检查内饰，首先映入眼帘的就是这个大红方向盘，应该没有人会觉得它好看吧？
检查驾驶位脚底，灰有点儿大，别的没啥问题。其余安全带座椅这些检测也都没有问题。
四个车门，检查均未发现拆装痕迹。其实检测二手车大家只要秉承一个逻辑，一般情况，只要没拆过，就不会有太大得问题，当然前提是你能真正得判断出拆了还是没拆，不然人家明明拆了，你非说没拆，就无解了~
上车，点火启动，检查发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测暂未发现异常。
内饰其实也没啥说的，结束后卖家带着在路上进行了路试检测，美系车开起来得感觉开过的人应该都知道，陆地坦克，个人感觉要比GLC以及X3等同级别体感要好，整体路试未发现存在异常。
最后是底盘检测，同样也未发现异常，悬架未见异常，发动机目前也未发现有渗漏油的情况。
OK，车子算是检测完了，总而言之，车况还是很不错的，和卖家最初的描述没有太多差异。所以检测完之后客户和卖家那边直接走正常交易流程，价格就是按照客户之前和卖家约定的那样，14W整，最后客户又要了一箱油，这车好像是八十升的油箱，还得喝95得油，你们自己算算得多少吧~
关于检测得内容，就这么回事儿，最后我们在啰嗦两句这台车本身，在我个人看来，如果预算不多，想入手豪华品牌SUV，这款车真的很划算，这次检测这台14万的成交价，在市场算是中等水平，如果换成同级别同年限的BBA，基本都要往20W上靠，所以这样来看，你们觉得这台车值得买吗？