荣威 D7的座椅舒适性高吗？说起座椅，大家都不陌生。每天上班都在用，在家里看电视的时候也要用，开车的时候也要用到。那大家是否知道，其实一台汽车在设计的时候，设计的最开始并不是什么概念图、效果图啥的，设计座椅才是汽车设计的第一步。
随着技术的进步与新能源汽车产品的不断丰富，在 2023 年的今天，什么汽车的座椅才是好的？
带着这个问题，国内某权威汽车科技媒体对近期大热的“中高级新能源轿车三剑客”——荣威 D7、长安深蓝 SL03、比亚迪海豹的座椅进行了深入而细致的拆解，看看谁的座椅舒适度更好。为了进行多维验证，甚至还寻得一张奔驰C260L的座椅作为参照物。
而从结果来看，荣威 D7的零重力云端体感座椅不仅在盲测环节获得评委们的一致好评，在拆解环节也以牢靠的座椅结构、扎实的做工用料，展现出了中高级新能源轿车舒适标杆的实力。趁此机会，今天咱们也来了解一下荣威 D7的零重力云端体感座椅。
遵循人体工学，舒适度极高
汽车座椅舒适程度不好的，很容易造成长途驾驶后“腰酸腿麻”，荣威 D7内置的零重力云端体感座椅是根据大量国人的体格数据分析打造的。荣威 D7通过对整个座椅的力学分析，再结合现阶段大部分打工者有“腰痛”的隐患问题，前排座椅 380mm的坐垫，以及650mm的靠背长度，带来了更大的坐垫接触面积；靠背上，精选9层材质打造并采用U型设计，尽极大可能去贴合人体背部曲线，以上这些都带给乘客更好的腰臀部的舒适性。
同时，荣威 D7的座椅工程师，也会对座椅样件进行压力分布测试。该测试需要用到座椅压力分布测试系统，该系统由压力毯、数采系统、数据分析软件组成。
令人惊喜无限，展现豪华与品质感
结合盲测和拆解结果来看，荣威 D7的座椅是给到我们惊喜最多的。防锈处理上，荣威 D7也是三款自主车型中唯一一款做到的。在通风上也有多层结构，发泡层厚度最高，双层结构兼顾了柔软度与支撑性。整体在座椅结构设计、细节处理、用料及布局上呈现了高度的成熟性，在乘坐舒适性上也得到了一致好评，已经与奔驰 C级相近，甚至部分方面做得更好。在座椅面料上，荣威 D7的座椅也是这4款车中唯一运用了不同面料材质的座椅，椅面两侧增加了翻毛皮麂皮材质，在彰显豪华感与品质感之时，保证了高频接触区域的耐磨性。
此外，主驾座椅配备10向调节、记忆、通风功能，将舒适性与便利性融汇至用户驾乘体验的每一个环节。值得一提的是，荣威 D7的座椅供应商为国际知名的头部供应商延锋，产品的品质与可靠性值得信赖。
其实不止荣威 D7，从荣威品牌此前推出的产品来看，乘坐方面基本都比较舒适，也是荣威在驾乘品质中比较看重的一个环节。这背后所体现荣威乃至上汽集团的匠心精神，对于看不见的品质依然一丝不苟，真正以用户价值为核心的态度是值得行业所学习的。
总结：一部好的人体工程学座椅可以说是千里之行不会疲惫，也是对用户的健康负责。自主品牌的座椅整体实力也正在逐步向传统豪华品牌看齐，这对于用户而言可谓是最好的消息。