如果让您说说每次开车必须接触到的车内部件您会想到什么呢？是油门和刹车踏板还是方向盘……千万别忘了座椅。作为汽车非常重要的组成部件之一，座椅对舒适性和安全性都起到至关重要的作用。上汽集团在汽车座椅方面也有一套自己的开发流程和标准，座椅在舒适性方面有鲜为人知的独特之处吗？
舒适标杆的实力
带着这个问题，国内某权威汽车科技媒体对近期大热的“中高级新能源轿车三剑客”——荣威 D7、长安深蓝 SL03、比亚迪海豹（参数丨图片）的座椅进行了深入而细致的拆解。与此同时，主办方找来了BBA中以舒适度见长的奔驰 C260L的座椅作为参照物。荣威 D7的零重力云端体感座椅不仅在盲测环节获得评委们的一致点赞，在拆解环节，也以牢靠的座椅构架、扎实的做工用料,彰显出了中高级新能源轿车型舒适标杆级别的产品力。
解密其中的技术奥秘
荣威 D7的“零重力”座椅，是上汽集团一项具有深远意义的跨行业设计，通过深入研究身体的曲线特征，设计出符合人体的曲面给到一个均匀的支撑，且使用特殊的构造和发泡，提供最贴合人体腰背的支撑，让驾驶员处于放松舒适的状态，减少疲劳驾驶程度。
说到对座椅舒适性的评价，相信每个小伙伴都有自己的标准。我们在平常体验过程中，无疑最看着座椅的柔硬和包裹性。而上汽集团内部对座椅则有一套完整且系统的评价体系并严格要求，座椅的柔软度、与人体的贴合感、对人体的支撑、转弯时对人体的姿态保持、座椅振动吸引以及长途驾驶防疲劳性等等，均有不错的保障。
从表面和功能来看，荣威 D7的座椅和同级别的车型相差不大，都采用了高端材质以及具有电动调节等功能。真正让它们产生差异的，都在一些看不到的地方，也是荣威 D7能够制胜对手赢得口碑的关键所在。
全文总结：
荣威 D7座椅舒适性有主要通过研究人体的曲线特征，设计符合人体的曲面提供均匀的支持，降低客户长途驾驶的疲劳感。单从座椅舒适性这方面来讲，上汽集团确实有足够的底气和自信来向大家展示自己独到的一面，至少在荣威系列车型的用户口碑里，座椅都得到大部分车主的认可，我们也期待上汽集团在座椅方面有更多的突破，例如轻量化等，让荣威 D7上市之后继续给车主和乘客带来更舒适、优质的体验。