两驱价格四驱体验背后，长城汽车Hi4技术的艰难进击

对于长城汽车Hi4技术，无论是业内人士、专业媒体还是广大消费者，都惊叹于其巧妙的设计与达成的功能。过往串并联构型混动双电机只有两驱，而Hi4打破了双电机主要集中于前桥的传统，将后驱电机挪到后轴上，形成了三动力源双轴分布的混动“新构型”。

在这背后，是长城汽车Hi4技术研发团队夜以继日的奋战。客观而言，长城汽车开始打破了以往在混动技术开发上的固有思维，不再执着于用所谓的工程师思维搞研发，而是开始让工程师拥有商品化思维，这也是Hi4为长城汽车带来的最宝贵财富。

在长城汽车变速器总负责人宫经锐看来，研发理念的改变非常明显，“领导一直在和我们灌输一点，世界上没有完美的技术，只有适用于更多人的技术。以前我们更注重追求技术的先进性，比如两档混动就是比单档效率更高，但是成本和其他方面没有得到市场的高度认可，所以现在Hi4除了有比肩两驱的油耗，更有比肩两驱的成本，这也让Hi4成为了能够在油耗、性能、成本等各个维度上表现全面的‘六边形战士’。”

在Hi4技术的诞生过程中，“以用户为中心”的理念贯穿始终。面对那些实验室无法完全模拟的极限场景，长城汽车的研发团队还要深入高寒、高温、高原的环境采集和标定数据，对这群“三高人群”来说，“夏进炼丹炉，冬入寒宵宫”是家常便饭，甚至还要挑战极度危险的越野场景，基于此，才有了Hi4技术在全场景、全路况的出色的适应能力，让不同地域、不同喜好、不同风格的用户都能在Hi4技术上感受到超越期待的性能表现。

从Hi4开始，技术至上的长城汽车，开始了从工程师文化向用户文化的转变，研发人员不再闷头搞技术，而是开始与负责产品和用户的部门一道去溯源，把“用户最关心什么”列为第一优先级，这一点也将对长城汽车未来的造车理念产生深远影响。期待未来长城汽车能够带来更多好技术、好车型。