随着国内混合动力车型的数量越来越多，有关于品牌之间谁技术更强，尤其是在同样的标准限制下开起来之后谁更强的话题，开始被大家所关心。就目前新能源市场来看，权威的测试，或者是比拼项目确实比较少，这才使得消费者会对大部分混合动力车型的表现产生怀疑，甚至是从潜意识中思考，对混动车型进行区分。
6天挑战，群雄齐聚
为此，中国汽车技术研究中心有限公司建立的＂一院四所＂之一，前身为＂汽车技术情报研究所＂的中汽信息科技有限公司，在9月22-27日期间，携手中汽研汽车昆明检验中心，共同发起了2023混合动力汽车极限挑战赛，通过6天的＂滇＂峰竞驰，从而向用户呈现当前混动车型的真实水准。
据悉，2023混合动力汽车极限挑战赛集合有当前主流新能源汽车品牌旗下的重点车型，全面覆盖了热销、热门和全新的车型。今天咱们主要同大家分享中大型插混轿车组的竞争，其中亚迪汉 DM-i 、雅阁 PHEV 、 比亚迪秦 Plus DM-i 、吉利银河 L6 、长安深蓝 S7以及还未上市的荣威D7 DMH，都是实力极为硬核的选手。
多项严格测试场景，只为最终冠军
所有参赛的混合动力轿车，在历经6天测试、七大维度考验、场地内和非场地两种赛程的比拼后，角逐出了高低。就测试过程来看确实相当精彩，荣威 D7 DMH与比亚迪汉DM-i的表现也是不分伯仲，不过最终的结果表明，荣威 D7 DMH成绩更好一些，成功夺得了综合性能最优与亏电能耗双冠军。
对于这款全新荣威 D7 DMH来说，在2023混合动力汽车极限挑战赛中夺冠，毫无疑问是对它硬核实力的最好诠释。据我了解，根据此次挑战赛的具体挑战内容来看，不仅足够严苛，更是对于混合动力车型的品质和综合实力的挑战。
其中非场地测试是最为值得关注的一部分，参与测试的混合动力车都需要从云南昆明满载出发，途径贺龙桥、金沙江、梅里雪山，以及大理、香格里拉等地,此路段恰好位于云贵高原和青藏高原的交汇处，包含省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等路段，路滑、弯急都是对于汽车技术的挑战，更是需要车辆自身在纯电续航里程、亏电能耗、高速真实油耗以及车辆的极限性能等领域具有优势。
双冠真实实力，十年磨一剑
作为双冠王的荣威 D7 DMH，它依托于上汽品牌十年磨一剑的底气，让它在纯电续航实测中，荣威 D7 DMH 以 142km 续航表现大幅度领先同级车型，位列第一；在亏电能耗单项测试中，荣威 D7 DMH 以 4.61L/100km 的超低亏电油耗斩获全车型冠军。不仅如此，其充电效率也极高，快充情况下，仅需28分钟就能将电池从30%充至80%，服务区吃几口饭的功夫就已经续航补满，这就是最大优势。
当然，不得不承认的是，夺得中大型插混轿车组别冠军的荣威 D7 DMH，算是其中的大赢家，毕竟在如此权威的测试项目中夺冠，对于这台车的知名度、影响力、号召力提升，都会有明显的帮助。从中也能看出来，背靠上汽荣威10年技术浓缩打造的车型，在造新能源车的态度上，上汽荣威确实足够认真，同时也值得点赞。