轨道交通建设烟台一直在积极准备着……
轨道交通对于一座城市来说是非常重要，不仅可以带动沿线地区的经济发展，还可以方便人民百姓的日常出行。
烟台拥有漫长海岸线，有着东西较为狭长的地理结构，跨区出行急需轨道交通来均衡。
因此轨道交通的建设，一直都是烟台人民心中的一份期盼。
10月8日，烟台轨道交通建设有限公司轨道交通3号线福山车辆段出入段线预埋工程及青龙山站至福桃路站区间临近潍烟高铁预埋桩工程《建设工程规划许可证》核发批前公示。
福山区王懿荣大街北侧、双龙路西侧、内夹河东岸。
建设规模：约156米（西侧约71.5米，东侧84.5米），区间为单线单洞矩形结构，结构净宽5.4米，西侧结构平均净高6.09米，东侧结构平均净高6.08米
该项目的公示，明示了烟台在为后续轨道交通建设做准备。
2020年，关于地铁的消息接连不断。
撤销蓬莱市、长岛县，设立烟台市蓬莱区，标志着烟台正式拥有建设地铁的条件。
同时期，有网民提问：烟台轨道交通近期建设规划将申报哪几条线路？里程多少公里？
交通局回复称：按照目前方案，计划申报1号线与3号线，里程共约81km。
烟台地铁线规划图释放。
据了解，烟台规划的4条地铁线路分别是1号线、2号线、3号线和4号线，覆盖了城市的主要交通干道和重要区域。
1号线串联了城市的南北大动脉，沿途经过了火车站、市政府、商业中心等重要地段，将有效缓解这些地区的交通压力。
2号线则连接了东西两大城区，将极大方便市民的跨区域出行。
3号线和4号线则辐射了城市的外围区域，促进了城市的全面发展。
其中，3号线是烟台南部的一条东西向大运量骨干线。
当时规划，烟台地铁3号线属于大运量的骨干线，平站间距1.3km，旅行速度35/km，高峰小时单向断面超过3万人；
主要服务于道路交通拥堵严重的中心区内(芝罘、莱山、高新、开发区、福山)中长距离的出行，承担公共交通的骨干作用。
串联开发区、福山区、芝罘区、莱山区和高新区五个中心组团，起自开发区金沙滩，沿香山路、衡山路、福海路、港城大街到达体育公园。
图片为之前规划
轨道交通虽然作为城市水平的象征，但是建设并非一蹴而就，而且近年来地铁申报标准、审批条件都非常严格。
以深圳市为例，财力雄厚的深圳在今年初申请的地铁五期工程资金都未能成功获批，这给其他城市的地铁申报工作敲响了警钟。
近期，又有30个城市准备申报新一轮地铁规划。
尽管面临着诸多挑战，大多数城市仍然将地铁建设视为城市发展的重要方向。
地铁对于城市的带动，将不仅是交通便利那么简单。
参考各大城市申报地铁的决心，或许了解到烟台轨道交通建设的意义。
有了地铁，将给烟台跨区工作带来极大便利。
市区人口流动的越快，越有利于促进城市商业、产业、服务业、旅游业等发展。
为城市的经济活动提供更加便利和高效的交通服务，增强城市的竞争力，同时也可以为城市带来更多的就业机会和经济效益。
以迷笛音乐节为例，很多外地朋友吐槽，烟台交通实在不发达，没有地铁出行相对受限制。
简而言之，未来轨道交通建成之后，在文旅方面激发的能量或许会更大。
不知道在快速路、高铁建设之后，轨道交通会不会也迎来新的消息？