今年7月，我无意间在路上看到上一代的揽运，瞬间被这辆车霸气的气场震撼了。正好家里商量着换车，决定去4S店了解一下。谁知道，我真是越看越喜欢，就连一直嚷嚷着买保时捷卡宴的老婆，也开始动摇起来。
新揽运最打动我的一点是，它的设计非常精细化，引擎盖、大灯、前保、格栅等设计完美融合，平滑过渡，几乎没有缝隙。这种细节的进化非常有意思，让整车一下就有了高级感。
一点点小溜背的设计，也让车一下子体现出运动感。此外，悬浮式车顶和黑色外观套件进一步强化它的运动风格。
不可否认，卡宴的外观也是真时尚，但是气质上更偏女性化一些。另外，从我个人角度来说，我不太喜欢和别人开一样的车，保时捷卡宴大街上太多了。
我们也对比了揽运和卡宴的内饰。都是百万级的豪车，在做工用料上自然都不会太差。其实打眼一看过去，就能判断出高下。
明显我和老婆都更喜欢揽运的内饰设计风格，简约高级，一看就非常大气，让人很舒适。在这一点上，卡宴的设计风格感觉就有些老气。
从驾驶体验上来看，揽运和卡宴都各有千秋。开完后，不得不说卡宴是一款开起来很有意思的车，保时捷的的调校功底果然名不虚传。
但是要论越野，揽运明显更加专业。在3.0T直六+48V轻混动力总成加持下，全新揽胜（参数丨图片）运动可实现360马力/500牛·米的动力输出，百公里加速6秒左右。
这么强大的动力，开起来却感觉很舒适。听爱玩车的朋友说，揽运的越野和普通越野SUV最大的不同是，你开着它越野300公里没问题，开其他车，人受不了。
你既可以凭借着揽运的第二代智能全地形反馈适应系统征战野地，又可以在享受越野刺激的同时，享受可切换模式的空气弹簧功能带来的舒适性能。
这样的动力调校可以适应更多的使用场景。比如接送小孩，我和家人会更加放心，因为它既安全，又舒适；接送客户，也让我倍儿有面子，毕竟百万豪车的实力摆在这；周末和老婆出游，也可以适当地疯玩一阵，揽运可以带我去任何我想去的地方。
对比试驾下来，其实我依然还是有些纠结。无论从品牌还是产品实力来看，揽运和卡宴都太能打了，它们之间并不存在绝对的弱者或者绝对的强者。
最后出于综合的考虑，我还是选择了揽运。从用车场景上，揽运也更多元化，另外考虑到车主要是我在开，揽运明显和我的气质更加符合。我个人感性的角度上，也更偏爱揽运一些。都到百万级的车了，一点也不想委屈自己。买车选自己喜欢的，才不会后悔。