有了小孩之后，轿车再也满足不了我们家的用车需求，一直和老婆商量着换一辆大点的SUV。
现在买车都是颜值优先，很多时候第一眼几乎就决定了大部分。第一次看到揽运的时候，瞬间被它强大的气场吸引。今年越野SUV市场特别火，但是看其他的产品，总觉得亮眼而缺少灵魂。
而揽运则不一样。游艇式座舱，悬浮式车顶、蜂窝式中网…… 都是揽运的标志性设计，处处体现着经典感，但是这些设计放在其他车上就感觉不对味儿。
不过毕竟是大件消费，要考虑的东西很多。买车之前，我们选中了几款产品，包括揽运、
卡宴、奥迪Q7和宝马X5等等。
因为我们之前就是A车主，这次买车想上一个档次，看过奥迪Q7和宝马X5后迅速淘汰了，只有揽运和卡宴进入决赛圈。
BB
因为颜值，我一开始是带着滤镜来看揽运的。结果体验了一圈下来，发现竟然被它的实力征服了。
大家都知道，揽运在越野这块能力是相当强的。我个人体验下来，对揽运的越野能力有了新的认知。
一路走来，新揽运的动力非常给力，无论是什么路况，基本都给油就走，超车轻轻松松，3.0T+48V的强大动力组合的实力不是吹的。而且这不是简单的动力输出，新揽运开起来是有明显的豪车高级感的。
标配的空气悬架可以根据不同的路况调节悬架高度，底盘很有韧劲，那么多弯道都是稳稳通过，完全不会飘。据说，新揽运上配备的是第二代自适应动态系统，可以通过控制调节双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶员操作等超过100个参数，并对其做出反应，每秒计算量可达500次，确保车辆始终保持最佳行驶状态。
一句话总结，揽运是一辆开起来有趣，又很舒适的车。
不可否认，卡宴也是一款开起来很有意思的车。但是明显它更适用于公路驾驶，越野能力是次要的。保时捷卡宴在最开始也是强调越野能力的，但后来他们发现，几乎没有人会开着卡宴去越野，因此在后来几代车型中，越来越朝着公路性能的方向进化。
从应用场景上来看，揽运适用的人群要更广泛，适用的场景也更丰富，对于更多豪华圈层的用户而言，可能某项功能很少能用得上，但一定要有，有和没有是两码事，而全新揽运恰恰做到了兼而有之。
并且我也注意到，在越野SUV领域，揽运是少有的兼顾越野性能，还把豪华体验做到如此细致的车。
一般来说，主打越野的SUV并不擅长打造豪华舒适的氛围，但揽运是个例外，它精益求精，将越野能力和奢华感很好地结合起来。
作为一款百万级的豪华SUV，揽运在功能性上无可挑剔，牌面也够。一番考虑下来，还是觉得揽运更加合适。