在高速上行驶，时速多少更省油？科普贴

根据这道题的本身来说，没有答案！因为变量太多，根据不同的车子来说自重、排量、风阻系数等一系列参数都是变量，而在问题的描述中几乎没有一个衡量，这就导致了对于A车的最省油速度并不适合B车，最简单的说就是风阻系数的不同足以产生不同的结果，即便是其它的参数是一致的！

我们举一个具体例子吧，就拿丰田某款号称可以达到41%热效率的发动机为例，只有在发动机转速达到2500转左右时才可以达到，也就是说随着发动机转速提高的过程中油耗逐渐在降低，一直到2500转后出现分水岭！由于不同变速箱的速比不同，产生的差异也较大，所以我们依然假设该车质量很轻，不需要变速箱进行增钮，曲轴直驱即可（尽可能的减少变量更容易得到结果）！

现在发动机只要克服自身的“滚动阻力”即可完成起步，随着车子开动发动机转速不断进行着攀升，热效率越来越高，而发动机的工作效率也在逐渐提高！由于自身的“滚动阻力”为恒定不变，所以这个时候车子的油耗是逐渐在降低的。因为在这个过程中发动机的工作效率逐渐提高，释放的动力也在不断增加而滚动阻力不变，可以理解成在这一阶段的发动机克服自身滚阻过程越来越轻松，所以油耗呈递减的过程！

而这样的油耗下降过程随着车速越来越高将会被打破！被谁打破？被风阻所打破，可以理解成是一个平衡点！在真空环境中做实验可以完全以发动机的热效率为准（没阻力），一直减速到2500转后油耗从递减转为递增，这时测试一下时速即可（前文假设该车没变速箱）！而在我们的实际环境中其实也是这么样的一个过程，只不过是引入了风阻系数！随着车速的不断上升，空气阻力曾几何倍数的增加，随着空气阻力的大幅度增加导致发动机在单位距离的做功增加，抵消了逐渐升高的工作效率，速度继续增加这种抵消会持续变大，因为空阻的增加远远比发动机动力增加的要快！