电动观光车又叫观光电动车，是属于区域用电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，电动老爷车，小型高尔夫车。是一种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、学校代步而设计的环保型电动乘用车辆，在交规中是不允许上路行驶的，属于场内机动车辆的一种。
（一）经济性
众所周知，受国际形势的影响能源类产品价格飞涨，国内95汽油都已经是突破9元的时代，所以现在电动汽车的销量也是越来越好。那么观光车也一样，逐步的都是以电动观光车为主，燃油观光车除了特殊需求基本上很少采购；按照现在的电费和油费计算，电动观光车每公里费用应该是每公里一毛多，燃油观光车每公里花费应该在五毛左右，这一年运营下来几万块钱不就省出来了。
（二）维护简单
既然是电驱动的观光车，那么保养就简单了，如果用的是铅酸蓄电池那么只需要定期检查电池内电解液的情况，为电池加注蒸馏水/纯净水就可以了，我们公司目前有三种电池可供选择：铅酸电池、免维护铅酸电池、锂电池。燃油观光车可不行，又是火花塞、机油、机滤这些没有一点修理经验还必须到汽车店保养；
（三）充电方便
观光车用的都是220V充电的，只需要接根插座把随车配的充电器插在车上就可以充电了，并且带的充电器都是智能控制的，在充满电的时候自动涓流充电，能够保护电池的寿命和容量。
（四）爬坡能力强、能量回收
能量回收系统是电动车才有的一项特殊技能。电动车电机很奇特，它既是一部电动机，也是一部发电机。按照安倍定律，电机在接通电源时，电机开始正向旋转，那么电机转化为动能的过程。反过来，断电的情况下，电机依靠外部的力量，开始逆向旋转，它就可以把动能转化成电能。于是它就是变成了一部发电机。电动车的能量回收模式主要有两种：制动回收和滑行回收，两者的不同之处就在于是否踩下了制动踏板。顾名思义通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动回收，靠丢油门滑行实现能量回收则叫做滑行回收。目前我们公司场内电动车能量回收技术已经处于行业前沿。
（五）高温、高寒、高海拔
随着海拔的增加，空气会越来越稀薄，在海拔5400米左右，气压只有平原地区的一半，也就是含氧量只有一半了。所有的内燃机都会受到含氧量降低的影响，造成高原上动力衰减，电动机因为不同于内燃机，不需要燃烧汽油把热能转化成机械能，故而不需要氧气的存在。缺不缺氧也就对电动机来说无所谓。对于内燃机过低的空燃比会导致动力的下降，所以高海拔+上坡+超车对于汽油车简直是噩梦一般。而在高原上开过电动车的人来说，高海拔对于电动车来说就是如履平地。在这一点上，电动车观光车高海拔完胜汽油车。道达电动观光车已经在稻城亚丁成功试验。