芝罘站站前广场规划
随着城市的发展，交通与旅游不是简单相加，而是整合资源、联动发展，产生“1+1>2”的效果。
烟台作为滨海城市，地处交通末端城市，对文旅产业发展不是非常友好。
发展交通不仅可以提升城市知名度，更是带动城市“走出去”的关键。
近期，烟台发布2023年09月（至）10月政府采购意向。
烟台市综合交通体系规划（2023-2035年）及环境影响评价。
采购项目需实现的功能或目标：
形成适应烟台市的城市交通规划网络系统、中心城区交通设施规划布局和绿色交通出行体系等成果，在编制过程中组织规划环境影响评价，编写环境影响报告书。
计划2024年6月底前完成初步成果。
目前关于城市综合交通体系规划没有太多消息，但从今年重点交通规划以及未来3年中心城区道路建设可以看出，交通方面烟台确实在下功夫。
2023年烟台将按照“畅通主干线、疏通细支路、沟通客货流、贯通三类港”的总体思路，加大高铁、高速、普通国省道及海港、空港、陆港设施供给。
全年共计划实施交通重点基础设施项目35项，其中续建项目13项，新开工项目22项，计划完成投资291亿元。
2023年度全市城建重点项目建设情况新闻发布会了解：
2022—2024年，烟台要打通中心城区98条丁字路、断头路，总里程约75公里。
2024年底，计划中心城区新增道路总里程210公里以上，密度增加11%；
跨区道路通行能力增加25%以上；完善核心片区和重点片区网络，路网承载能力提升10%以上；
工作日高峰平均车速从每小时30.7公里提升到32.5公里。
交通，烟台交通方面除了潍烟高铁外，高速公路、主干路建设工程也在紧锣密鼓推进。
9月28日，由山东高速集团投资建设的栖霞至莱州高速公路项目初步设计文件获省交通运输厅批复。
路线全长69.4公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120km/h，路基宽度34.5米，概算投资113.5亿元。
这是烟台县市区的一条重要连接线，也是烟台南部的经济发展轴线。
10月7日，G228丹东线港城西大街至河滨南路永久改移。
G228丹东线福山区境内港城西大街至河滨南路路段与潍烟高铁线路冲突，故该路段需要全封闭进行永久性改移。
城市道路让行，潍烟高铁建设的重要性可想而知。
潍烟高铁是烟台融入全国高铁路网的一次机会，也是与内陆城市，北上广交流的纽带。
目前潍烟高铁正在抓紧推进。
芝罘站、福山南站站前广场提升改造规划相继公示。
莱州站内装修工程完成90%，10月中旬完成站房室内铺贴，10月31日前完成全部施工内容，达到静态验收条件。
曾经的交通给城市发展带来一定的桎梏，打破这种枷锁无非就是从交通入手。
“两纵”快速路一期通车，强化了市区通行速度。
减少交通拥堵带来的不便，也给假期提供了很多时间。
五月份，烟台凭借音乐节等活动，打响了知名度。
给到今年十一假期，带来一定的文旅效应。
2023年中秋、国庆黄金周铁路运输期限为9月27日至10月8日，截至10月6日，烟台车务段已发送旅客超过120万人，较2019年恢复率158.9%，9月29日单日发送旅客超15万人。
2023年1-10月全国千万级机场客运量排名。
青岛胶东：1614.11万，第21位
济南遥墙：1342.46万，第26位
烟台蓬莱：587.24万， 第41位
数据图片源于：罗羅交通
烟台在假期文旅方面并不弱，而且在交通的支持下非常有潜力。
九月份，官方接连发布三个交通规划方面的采购意向，足以透露接下来交通布局规划。
龙烟铁路市域化改造站点周边用地调整及交通衔接规划研究；
烟台站枢纽地区交通详细规划；
烟台市综合交通体系规划（2023-2035年）及环境影响评价；
可以见得，交通依旧是未来发展的重点。
期待，烟台综合交通的建成，打破交通末端城市的尴尬。