10月11日起，西安至北京西将开行3对高铁，这是西安站首次开行进京高铁。
西安站将首次开行西安至北京西高铁，为旅客节省了去往西安北站乘坐高铁的接驳时间。具体车次及途经车站如下：
西安至北京西G654次
7:47西安站始发，途经渭南北、三门峡南、郑州东、新乡东、邯郸东、邢台东、石家庄，13:17终到北京西，全程运行5小时30分。
西安至北京西G658次
10:45西安站始发，途经华山北、洛阳龙门、郑州东、新乡东、鹤壁东、安阳东、邢台东、石家庄、定州东、保定东，16:43终到北京西，全程运行5小时58分。
西安至北京西G666次
17:30西安站始发，途经华山北、洛阳龙门、郑州西、郑州东、鹤壁东、安阳东、邯郸东、石家庄， 23:13终到北京西，全程运行5小时43分。
铁路部门提醒广大旅客，G654次、G658次、G666次高铁的始发站为西安站，位于西安市新城区，其他高铁的始发站均为西安北站。
陕西两条高铁最新进展
1、西延高铁全线隧道开挖完成超过80%
9月28日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设、中铁五局集团有限公司承建的西延高铁全线重难点之一太康隧道，累计开挖掘进超10000米，同时标志着西延高铁全线169.3公里的隧道开挖完成超过80%，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础。
西延高铁太康隧道位于陕西省延安市黄陵县境内，全长13593.31米，为Ⅱ级风险隧道，共设3个斜井，8个工作面。隧道范围地形起伏，多次通过沟谷地带，一次下穿连达沟水库，两次下穿包茂高速公路道南隧道。施工难度大，安全风险高，通风要求高。
本次西延高铁太康隧道开挖掘进突破10000米大关，全线隧道开挖突破80%。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。
线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。
线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
2、西康高铁全线隧道掘进过半
9月28日，随着爆破作业一声巨响，西康高铁青山隧道进口至横洞段顺利贯通，标志着西康高铁隧道掘进达到50%，为按期实现整体工期目标奠定了坚实基础。
西康高铁青山隧道位于陕西省商洛市镇安县境内，全长8117米，其中隧道进口至横洞小里程贯通长度1775米，地处南秦岭中山峡谷区，地形陡峭、地势起伏大，隧道穿越地质断层破碎和富水带，隧道施工安全风险高、作业难度大。
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，计划建设工期5年。
全线新设大中桥梁26座，隧道20座，桥隧比高达94%，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。
将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。
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