2022年9月8日，重庆市政府发布《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》，计划分两步来完成发展规划目标。
第一步，2025年初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形；第二步，2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。
近年来，重庆市政府一直在各种有效的链接方式，将新能源汽车产业链上的企业聚集起来，推动产业的融合发展，推动新能源汽车基础设施产业高质量、智慧化、多元化升级，围绕“创新引领“和”体验之都“，努力建成全国充储泊一体化发展标杆城市。凤栖梧桐，近年来，看好重庆汽车产业发展前景的产业链相关企业纷纷来到重庆落地生根，大展宏图。
9月4日，2023中国国际智能产业博览会（以下简称“智博会”）在重庆国际博览中心正式盛大开幕。大会以“智汇八方，博采众长”为主题，以 “智能网联新能源汽车”和“数字中国”等年度主旨，聚焦智能网联新能源汽车、智能装备及智能制造、新一代信息技术、智慧城市四大专业板块，围绕动力电池、电转向、智能座舱、智能驾驶等12个细分领域，荟集长安、赛力斯、弗迪电池等310家产业链上下游核心企业，全方位、立体化地展示智能网联新能源汽车领域的创新成果、顶尖技术产品及最新解决方案。
重庆智博会开幕前夕，我们走访六家重庆新能源汽车产业链的代表性企业，涵盖工业互联网、智能制造、应用场景、智能网联部件、智能网络新能源汽车整车、汽车软件等各个领域，
了解趋势，聆听成果，深度对谈。
就像一张拼图，重庆“智能网联新能源汽车产业集群”生态版图的轮廓，随着对一家家企业的深入探访，渐渐变得完整、清晰、生动起来。
下面就请跟随能镜的视角，认识、了解这六家企业，与它们的关键词。
广域铭岛——源自汽车，赋能汽车
“因为汽车产业是本身是一个零散制造业的场景，它的产业链很长，会涉及到多个产业，所以我们业务涉及两大块，零散制造和能源化工领域。我们自主研发了全国首家源自汽车行业、服务全行业的国家级‘双跨’平台——Geega（际嘉）工业互联网平台，运用‘工业大数据+人工智能+运筹优化；的核心技术，以数字原生体系打造‘速赢+卓越’数字能力矩阵，提供咨询规划、工业软件、敏捷交付等数智服务，从智能制造整体规划、设计、交付，到构筑以速赢为目标，支持研发、生产、采供、营销等制造业通用功能的一体化数字基座；结合由机理模型驱动，聚焦产销协同、工艺优化、节能减排、质量分析等关键环节的“卓越”提升自研工业软件，帮助企业快速投产、科学管理、提质降本、增效降耗，实现可持续发展与利润最优。”广域铭岛协同创新与发展中心总经理赵银花介绍说。
广域铭岛数字科技有限公司是吉利控股集团旗下的数字科技企业，专注于工业互联网领域，所打造的Geega（际嘉）工业互联网平台，源自汽车行业，传承了深厚的“汽车基因”，深耕汽车行业，赋能汽车产业链数字化转型。
在西安，广域铭岛打造的吉利汽车“黑灯工厂”里，机器人已经成为智能制造的“主角”，用机器生产机器，曾经科幻小说里才有的场景，如今真实发生在吉利的生产车间里
“黑灯工厂”也叫智能工厂，指的是产品从原材料到最终成品，所有生产、存储、搬运、检测环节无需人工操作，主要由智能机器人或自动化设备按照软件系统指令自行完成。因车间内的机器可以自动运作，不需要灯光照明因此得名“黑灯工厂”。
在智能化浪潮下，“黑灯工厂”可以减少劳动力开支，提高企业生产效率和产品质量，并能进行具有危险性的生产作业。让机器代替人去完成高强度、重复性以及危险性的劳动，是汽车行业迈向智能制造的重要一步。
在持续的赋能实践中，广域铭岛已沉淀出一套成熟的数字化工厂建设方法论，并形成了一批具有示范引领作用的标杆案例和项目。据赵银花介绍，因为重庆已经有了比较完备的整车供应链的基础，从主机厂出发，着力于整体的供应链的协同，也是广域名岛一直在做的工作。
自2020年底落户重庆两江新区以来，广域铭岛在重庆市政府的相关扶持政策之下，依托重庆市和两江新区的产业集群优势，已经实现了跨越式发展。广域铭岛先后入选工信部国家级跨行业跨领域工业互联网平台和国家级高新技术企业，成为两江新区“照母山”现象级软件企业。
截至目前，广域铭岛已面向汽车、有色金属、机械、家电、能源等多个国民经济重点行业，提供一批以工业软件为核心的数字化转型解决方案服务，持续赋能制造业数字化转型和高质量发展。其中，助力领克汽车成都工厂数字化转型案例，先后入围工信部“2021工业互联网平台试点示范项目”、“2022数字领航企业”及“2022工业互联网平台创新领航应用案例”，成为成渝双城经济圈汽车产业集群发展的标杆。
“广域铭岛现在已经完成了第一轮融资，我们也将继续‘小步快跑’地向前发展，实现我们对两江新区的承诺，成为两江新区本土培育的龙头企业的代表”。
重庆华数——打造属于中国自己的“工业机器人”
“我们扎根重庆，建设智能机器人产业；面向生态，构建‘1+2+N’的创新生态链，协同建设国家智能设计与数控技术创新中心，我们的战略目标，就是坚持自主创新，打造属于民族品牌的工业机器人，推动国产工业机器人事业的发展。”
在重庆智能机器人研究院，重庆华数机器人有限公司副总经理、高级工程师宁国松介绍说。
华数机器人现已建成智能机器人、运动控制、只智能产线、检测等4个研究院，其中，重庆智能机器人研究院围绕工业机器人与自动化关键技术，展开攻关与应用示范研究，重点突破工业机器人及智能装备制造的产业化应用。
现在，研究院已经成功突破了机器人智能柔性控制技术，解决了工业机器人“无脑”的卡脖子问题；在结构、算法上颠覆了传统理念，完成了国际首创的BR双旋机器人开发，引领轻量级机器人设计；实现了机器人整机、控制驱动、工艺软件、智能产线及应用等创新成果的有效转化。
在重庆的汽车制造业方面，华数机器人通过整机创新设计技术+控制伺服驱动核心关键技术，为焊接机器人构建了高刚度、高速高精、高安全、运行平稳的焊接机器人柔性整机标准产品。聚焦细分工艺单元技术，形成了模块化、标准化应用产品技术平台，兼具智能安全性设计、智能易用性设计，构建有竞争力、能复用的特色细分领域产品级解决方案，另外，一体化驱动器、驱控一体系统等10余款创新产品，为重庆打造“智造重镇”贡献着重要的力量。
两江协同创新区——“聪明车”驶上“智慧路”
在两江协同创新区的展厅大屏幕上，重庆(两江新区)国家级车联网先导区物理信息融合系统，正在通过数字孪生技术管控示范区渝江大道和现代大道交叉口的实时路况。
建设智慧的路、构建强大的云、打通信息的网、提供精准的图、行驶聪明的车。近年来，重庆依托原有的汽车产业优势，布局车联网新赛道，推出自动驾驶和车联网创新应用行动计划，在全国率先开展规模化、多场景示范应用。现在，已经实现区域内自动驾驶车辆常态化运营。
2020年12月，工业和信息化部复函重庆市人民政府，支持重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区。智能网联化是重庆建设“世界级智能网联汽车产业集群”的关键环节，总体要求和发展路径已经明确。
两江协同创新区的相关负责人介绍了重庆（两江新区）国家级车联网先导区的重点国内工作和总体要求：“首先，是在重点高速公路、城市道路规模部署蜂窝车联网C-V2X网络；其次，是要做好5G和智慧城市发展的统筹衔接；第三是要结合产业基础和复杂道路的交通特征，构建丰富实用的车联网应用场景；第四是要建立健康可持续的建设和运营模式。五十要打造信息开放、互联互通的云端俯卧平台，完善安全管理体系。最终形成可复制、可推广的经验做法。”
具体来说，是要推开“三区一线两点”的路端、场景端和平台端建设，致力打造以下三大应用场景：
1、三区：在重庆的礼嘉、悦来、龙盛3个片区，打造车路协同的测试场景
2、一线：连接悦来、礼嘉片区的礼悦路，打造集智慧交通、智慧城市、生态休闲为一体的车路协同示范体验场景；
3、两点：综保区空港功能区、果园港，打造智慧物流车路协同应用场景。
未来，要依托5G+C-V2X车联网，我国将走出领先的智能网联汽车和智能交通发展模式，即“聪明的车+智慧的路+协同的云”车路云协同发展模式。
目前，两江协同创新区已经对总里程约55公里的道路进行了智能化升级，实现了主动式公交优先、交叉碰撞预警等三大类32小类车联网场景，涉及自动驾驶公交、智能网联微循环小巴等共计12种类型车辆，完成了网约车、公交、轨道、船等各类交通工具的整合，实现了水、路、车、船一体化，实现了智能网联公共出行场景规模化部署。
北斗星通——中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗
“作为我国卫星导航产业首家上市公司、头部企业，我们北斗星通通过二十余年的创新发展，已成为一家国际化产业集团，面向汽车智能网联、卫星导航、微波陶瓷器件三大业务领域，致力于为全球用户提供卓越的产品、解决方案及服务。”
在北斗星通智联科技重庆制造基地，北斗星通智联科技战略发展中心总经理王颖介绍。
说到北斗星通，有几个“第一”不得不提。
它是获得了首张中国被动民用分理服务资质证书的企业；拥有首颗中国自主知识产权的北斗/GNSS芯片；首个将北斗RDSS规模化应用的企业是首家获国家大基金投资的行业内企业；首位基础产品蝉联权威比测第一名的企业
更值得一提的事，北斗星通是唯一的“卫星导航”和“汽车智能网联”双引擎的企业。
在导航领域深耕多年，如今北斗星通已经从单纯的导航业务，发展到“一体两翼”——以智能座舱机交互为主体，以智能驾驶及定位通讯和软件工程服务为两翼。拥有智能座舱全域全栈技术，智能驾驶的高精度地图定位控制、融合域控等核心技术。
在车联网方面，北斗星通拥有国内首个车辆网平台，基于10+主机厂车联网合作经验，提供车辆网平台全方位的解决方案和全生命周期的运营管理服务，支持百万级用户在线与弹性扩充，更有“车规级”数据加密安全技术保障。
如今北斗星通拥有重庆和江苏两个制造基地，重庆制造基地规划年产能达到240万台，获评重庆市数字化车间。
“要建设中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗，这始终是我们的发展方向和奋斗目标”。
重庆长安——转型、智能低碳、科技公司
经过161年历史沿革的长安汽车，到了今天已经成为成为资产规模2100亿元，产品覆盖乘用车、皮卡和轻型商用车市场的中国汽车品牌的典型代表，也是首个产销突破2000万辆的中国汽车品牌，具备整车、底盘、发动机、变速器等完全的自主开发能力。
在重庆，长安汽车拥有全球研发中心，2017年开始，长安汽车推进“第三次创业计划”——实施“新汽车”+“新生态”的战略，以科技创新为驱动，重塑能力、升级产业，以更快的速度、更大的强度，向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。
在这一轮从内燃机时代到新能源时代的出行革命中，长安汽车不仅推出高端智能豪华纯电品牌“阿维塔”开启高端之路，并接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，打造新汽车的智能化平台和全栈可控可进化的软件平台，全面推动数字化转型升级，推动重智能网联新能源汽车产业的高质量发展。
西部智联——中国方案、车路云一体化
“我们的目标和任务，是推进智能网联汽车创新发展与产业化路线，‘车路云’融合的智能网联汽车，是突破国外单车智能瓶颈的全新发展路径，也是智能网联汽车发展的中国方案。”
西部科学城的智能网联汽车创新中心（下称“西部智联”）副总王璐如是说。
2022年4月，由“智能网联汽车”概念的提出者、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强院士领衔的西部智联暨李克强院士工作站正式落户重庆。
作为2022智博会的新签项目，西部智联项目投资达50亿元，将与中国科学院重庆汽车软件创新研究平台、重庆长安跨越车辆测试研发测试中心等，一起瞄准智能网联汽车产业，攻克共性关键技术、推动科技成果快速转化。
汽车在行驶过程中所需的通信、地图和数据具有极强的本地属性，需要国家统一的安全监管，因此难以直接复制引用国外技术。
智能网联汽车是新一代信息通信技术、汽车系统技术、集成技术三者融合组成。需要跨界协同、融合创新，但国际上没有成功方案可借鉴，必须构建符合中国国情的“中国方案”。
由李克强院士提出的“中国方案”，包含了“一个架构”和“两个特征”。其中，“一个架构”是指“车路云”一体化统一架构，“两个特征”是指“分层解耦”和“跨域共用”。
这个“中国方案”的实线，要有三个前提条件：
1、符合中国的道路基础设施标准、地图数据标准、v2x通信标准、交通法规等。
2、符合中国要求的智能网联汽车准入、联网运营监管、信息安全等相关标准。
3、符合中国标准的智能终端、通信系统、云平台、网关、自动驾驶系统等新架构汽车产品标准。
王璐说，早期国内打造智能汽车网联示范应用环境的一个痛点是，早期大多“单车智能”为主，无法互通互联，实现产业落地，因此西部智联的核心任务，就是“以‘中国方案’为引领，推进‘车路云’一体化系统发展和五大基础平台的发展，加强前沿、核心与关键技术研发，开展实验验证、成果评估输出符合‘中国方案’理念的测试评价技术体系，带动应用需求和投资部署，协同行业合作等方式，构建高端智库，加速‘中国方案’的推广和应用。克强院士首创的‘车路云’一体化系统技术路线，完全可以支撑我国智能网联汽车的要求。”
西部智联计划在重庆打造西部第一个“车路云”一体化系统技术路线的示范区，不仅仅是示范应用，还希望和前装量产相结合，与重庆长安、赛力斯以及西部智联自己孵化的企业合作，进行深度技术升级和融合，最终实现产业落地。
据王璐介绍，目前创新中心已经孵化引进了11家具有核心竞争力的智能网联汽车产业化公司，未来将汇聚核心人才助力中国智能网联汽车快速发展。
近年来，重庆持续推动汽车产业加快新能源化、智能化、网联化、高端化、绿色化发展，智能网联新能源汽车产业发展效果显著、成绩斐然。今年，重庆围绕汽车产业补链强链、促进汽车产业提档升级等工作持续发力，开展相关招商工作。今年1-7月，全市汽车产业签约项目258个、签约金额2833.8亿元。其中，签约补链项目6个，强链项目31个。
重庆，这座历史悠久的传统汽车产业重镇，正在全力推动新能源汽车基础设施产业高质量、智慧化、多元化升级，围绕“创新引领”和“体验之都”，努力建成全国充储泊一体化发展标杆城市。
这是一次涉及新能源智能网联汽车产业、城市管理建设，乃至绿色出行的深度变革，涉及绿色循环经济和社会生活全面绿色转型。
而这六家企业，正是重庆为这个远大目标努力的一个缩影，正是成百上千个如同这六家企业一样的产业链上的合作伙伴，共同勾画出重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群的宏伟蓝图。