中国在高铁领域已经取得了举世瞩目的成就，拥有世界上最长、最快、最先进的高铁网络，引领了全球高铁技术的发展。然而就在中国高铁走向世界的同时，俄罗斯却选择了另一条道路，决定自主研发高铁技术，不使用中国的技术和设备。俄罗斯为什么要这样做呢？
一、俄罗斯高铁计划
俄罗斯是一个地广人稀的国家，拥有世界上最长的铁路线——西伯利亚大铁路。由于历史和经济原因，俄罗斯在高铁领域的发展却相对滞后。直到零八年，俄罗斯才开始了自己的高铁计划，计划建成一条连接莫斯科和喀山的400公里时速的高铁线路。
这条线路被视为俄罗斯高铁的试验田，也是俄罗斯与中国在高铁领域的首次合作。当时中车集团与俄罗斯签订了协议，负责提供动车组和技术支持。只是这个计划却遭遇了重重困难和挫折。
由于俄罗斯经济形势不佳，油价下跌，卢布贬值，国际制裁等因素，俄罗斯政府无法筹集足够的资金来支持这个项目。据估计，这个项目需要投入约200亿美元，而俄罗斯政府只能提供约40%的资金，其余部分需要通过外部融资来解决。
在国际金融市场上，俄罗斯面临着信用风险和利率风险，难以获得低成本的贷款。另外由于俄罗斯没有自己的高铁技术和标准，需要依赖外国企业来提供技术和设备。在与中车集团合作过程中，俄罗斯发现中方只愿意转让制造技术，并不愿意转让设计技术和控制技术。
这意味着俄罗斯无法对列车进行改造和升级，也无法实现本土化生产。此外，俄罗斯还担心中方的技术是否适用于俄罗斯的复杂地理和气候条件，是否能够保证安全和可靠的运行。最后俄罗斯也不愿意过度依赖中国的技术，而希望保持自己的技术独立性和主权。
正是由于这些原因，俄罗斯高铁计划一拖再拖，一改再改。最终宣布取消与中车集团的合作协议，决定自主研发高铁技术，并转向欧盟标准。
俄罗斯计划完成一条连接莫斯科和圣彼得堡的高铁线路，这条线路将采用欧洲标准的动车组，并由法国阿尔斯通公司提供技术支持。据悉这个项目将耗资约280亿美元，比原计划多出了80亿美元，而且推迟了8年。
二、中国高铁技术
与俄罗斯高铁计划相比，中国高铁技术就显得更加令人惊叹。中国在高铁领域已经取得了举世瞩目的成就，拥有世界上最长、最快、最先进的高铁网络，引领了全球高铁技术的发展。
中国高铁技术是在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，通过自主创新和集成创新，形成了具有自主知识产权和国际竞争力的成套技术体系。中国不仅能够制造高速列车，还能够设计、建设、运营、维护高速铁路系统，并能够提供完整的解决方案和服务。
中国高铁技术能够适应不同的地理和气候条件，能够在平原、山地、沙漠、雪域等各种复杂环境下安全运行。还能够根据不同的客流需求和运输模式，进行灵活的调度和组织，实现高密度、公交化、多样化的运输服务。
重要的是，中国高铁技术具有较高的经济性和效益性，能够降低建设成本和运营成本，提高资源利用率和能源效率。中国高铁还能够带动相关产业的发展，促进区域经济的增长和协调。
正是由于这些优势，中国高铁已经走出国门，走向世界。目前中国已经与多个国家和地区签订了高铁合作协议或项目合同，包括印尼、泰国、土耳其、马来西亚、匈牙利等。中国高铁不仅为这些国家提供了先进的交通工具，还为这些国家带来了技术转移、人才培养、就业创造等多方面的效益。
三、高铁之争的背后
俄罗斯认为高铁是一个涉及国家战略和民生的重要领域，不能完全依赖外国技术，而要掌握自己的核心技术和知识产权。高铁是一个具有广阔前景和潜力的领域，能够推动自己的科技进步和产业升级。
俄罗斯不满足于只是使用中国的制造技术，而要掌握中国的设计技术和控制技术。俄罗斯也希望通过自主研发高铁技术，形成自己的技术特色和优势，打造自己的品牌和市场。
最后是考虑自己的经济实力和条件。俄罗斯认为高铁是一个需要大量投入和长期回报的领域，不能盲目跟风或者急于求成。俄罗斯根据自己的经济形势和财政能力，制定了合理的高铁计划和预算。俄罗斯也根据自己的地理和气候条件，选择了适合自己的高铁标准和设备。
结语
俄罗斯与中国在高铁领域的选择和发展，体现了两个国家在经济、技术、政治等方面的不同立场和目标。虽然俄罗斯选择了不使用中国高铁技术的道路，但这并不意味着两个国家就不能在高铁领域进行合作和交流。那么你觉得俄罗斯不用中国高铁技术是一个明智的决定吗？