对于事故，2023 年F1赛车几乎只有 5 秒的处罚。错误？所有车手违规行为都揭示了惩罚性政策的问题。
原谅和忘记，2023 年F1赛车的座右铭？在佩雷兹在日本和新加坡的兰博表演之后，F1的判例越来越成为焦点。因为今天几乎没有任何严厉的处罚。结果，许多事故对罪魁祸首的影响很小，正如本赛季所有处罚所显示的那样。那些在 2023 年撞车的人甚至可以赢而不是输。
今年，它特别引人注目：驾驶违规几乎总是会导致 5 秒的时间处罚，这些处罚要么在进站期间加起来，要么在最终结果中加起来。这是惩罚目录中最少的罪恶。然而，大多数事件对受害者的影响比仅仅五秒钟要严重得多。
在分解事故的后果时，与损害相比，有六个后果最小。萨金特在日本与博塔斯撞车后已经是最后一个，然后退赛。斯特罗尔在与加斯利撞车后只在银石赛道的积分之外失去了位置。周冠宇在匈牙利开局的刹车让里卡多回到了最后一位——但前方的两辆Alpine都是附带受害者。汉密尔顿/佩雷兹在斯帕只让汉密尔顿损失了几分。
另外几起事故使受害者损失了大量时间、位置和得分机会，而 5 秒与肇事者无关。佩雷兹在新加坡对阿尔本的撞击值得强调，阿尔本失去了三个名次和一个得分的机会。另一方面，佩雷兹超越了难以超车的威廉姆斯，他能够再获得两个名额，并打开足够的差距以使罚时无用。
再有，意大利汉密尔顿超车后恶意撞毁了皮亚斯特里的前翼，从而毁了他的比赛，但汉密尔顿有足够的时间拉开5秒的差距，这样的罚时完全没有影响肇事者，这在汉密尔顿的生涯里已经屡见不鲜。
还有佩雷兹在日本撞到了马格努森，这几乎毁掉了他们两个人的比赛，而佩雷兹通过退赛后重返赛道处理掉了5秒罚时。
有四个惩罚，5秒似乎是公平的。萨金特和角田裕毅与对手相撞，但对手能够成功超车并且没有受到任何重大伤害。诺里斯对加拿大的拥堵挑衅让阿尔本付出了代价，但并不多。无论如何，威廉姆斯后来通过了另一种策略。
角田在巴塞罗那挤掉周冠宇，让日本车手失去了最后两分，即使处罚的宣布可以在这里争论。仍有少数双方后果不明的事件，为了完整起见而列出。此外，澳大利亚的塞恩斯案。由于他重置了比赛，他的一个错误最终没有效果，但由于安全车后面的结束，5秒的处罚使他失去了8个名次。
顺便说一下，时间处罚背后的原因不是可用的处罚目录。选择范围一如既往地广泛。在常规进站期间必须执行的 5 秒和 10 秒时间处罚在最近的过去已成为最受欢迎的，正是因为它们并没有完全将车手从比赛中撕裂。