在一些铁路基层站段中，很多管理人员为了完成领导所规定的考核指标，都会想尽一切办法查找一线职工的问题交差。但是，如果完全按部就班、循规蹈矩的话，有时候的确很难完成任务。因为，很多职工由于害怕扣款，工作时也都是小心翼翼、一丝不苟。那么，个别管理人员怎么样才能够顺利地实现自己的既定目标呢？于是，一些非正常的手段便随之应运而生：
套路一，抽问问题的。
有的管理人员，事先偷偷地熟记三、五条《铁路技术管理规程》中不常用到的内容或者近期有关行车事故通报中的一些内容。然后，分别找到几个早已经物色好的老实巴交的工人，摆出一副无所不知的技术权威的架子，趾高气昂地对其进行提问。如果当事人没有百分之百地回答正确，发牌出票当然是在所难免的。那么，回答正确是否就可以全身而退了呢？当然不会，绝对不会。对于已经蓄谋已久的"嘴边的肥肉"，相关的"足智多谋"的管理人员，是绝对不会轻易地放弃的。当你刚刚为顺利通过一个问题而沾沾自喜时，第二个、第三个冷门疑难问题接踵而至。保证让你躲得过初一，躲不过十五，最后只能乖乖的束手就擒。
这些可怜的一线职工，明明知道是不合理的，明明知道是强人所难的，明明知道是故意找茬的，但是由于害怕得罪领导，在以后的工作中给自己穿小鞋，往往都是选择委曲求全、忍气吞声地被迫接受，而不敢理直气壮地据理力争。
应该说，日常对职工进行正常的业务知识抽问，不仅能够了解职工的技术水平，而且还可以督促技术学习，对提高职工的业务素质，确实具有积极的推动作用。但是，绝对不应该将抽问变成扣款的手段。
平心而论，每名职工都不是活字典、活规章，更不是百科全书，也不是必须要每时每刻地处于应试状态。正常情况下，职工掌握的业务知识当然是越多越好，但是，这是有一定的范围的。只要能够熟练地掌握及应用应知应会部分，就已经相当不错了。而不能一个字不差地将相关管理人员的冷门问题全部回答出来，完全无可非议。用如此鸡蛋里面挑骨头的苛刻手段，克扣工人的劳动报酬，是不是太尖酸刻薄了呢？无疑，这种做法于情于理都说不过去。
换言之，假设这种做法可以认可，那又为什么只能用于工人，而不适用于管理人员呢？由管理人员给职工做一个率先垂范的表率作用，应该是最合理的方式。
设身处地、换位思考，如果相关工人也是事先准备好，提问管理人员，那么，哪一个管理人员敢问心无愧地说，自己都能全部准确无误地做到呢？己所不欲勿施于人，是做人最起码的常识，对于铁路基层站段的相关管理人员来说更显得尤为重要。
套路二，哭穷乞讨的。
某些铁路基层站段领导，严重违反事物发展变化的客观规律，盲目规定凡是在中间车站抽查的管理人员必须要抓到问题，否则，不能下班回家。在重压之下，一些无法完成任务的管理人员，好像是热锅上的蚂蚁一样——急得团团转。万般无奈之际，只好硬着头皮向现场作业人员卖苦穷："哥们儿，今天晚上我们俩人实在抓不着毛病了。求你高抬贵手，让我们给你编造一个问题吧。要不然我们无法交差，会被扣款的。"
众所周知，有关管理人员足额完成考核指标后，可以得到规定的自己工资以外的百分之百的考核奖。如果没有完成规定的考核指标，只是扣发相对应的部分考核奖。并不是自己被扣发工资。比如：规定的某个级别的管理人员每月考核指标是8件，其中B、C类问题各4件，考核奖是2000元。相当于每抓到一件C类问题，奖励200元，每抓到一件B类问题，奖励300元。全部完成后，2000元足额发放。如果超额完成，还会得到一定数额的鼓励奖。如果只完成6件，3个B类和3个C类。那么，扣除500元后，实际发放1500元。相当于用克扣工人的工资，来给自己发奖金。
借用一句有关站段领导干部的日常用语："考核奖就相当于是得罪人的钱。不想得罪人就没有，反之，就有。"从中，可以得出一个结论：相关考核人员卖苦穷的原因，只是因为少得到了一些额外的奖励，并不是损失自己的工资收入。
这里存在着一个非常明显的利益冲突，就是：不扣你的，我就得不到额外的奖励；只有让你遭受到损失，我自己才能得到好处。二者之间，必须要有一方吃亏的，一方占便宜的，二者必居其一。
相关管理人员要牌要票的目的，不过是：既想得到你的理解，不至于产生怨恨情绪，又能够实现自己的目标，从而两全其美。无异于典型的"既想当ＸＸ，又要立牌坊"的拙劣手法。
套路三，坑蒙诈骗的。
如果说，要牌要票的行为，尚且还顾及一点廉耻的话。那么，坑蒙诈骗绝对是良心败坏到了极点。一些道德品质极其败坏的管理人员，甚至坐在家里就可以随心所欲、弄虚作假地编造"问题"栽赃陷害。
一天，一名管理人员找到一名精心物色的"猎物"，故作玄虚地说："前几天你在XX车站作业时为什么精神不振？"在铁路行车部门，精神不振是一个模棱两可的词语，虽然不能确定为瞌睡，但是却可以认定为状态不好。在一些铁路基层站段中，被列入到扣款的项目之中。"我没有睡觉呀，不信你可以调看视频监控记录。""这我都知道，但是你蔫了巴唧的，明显的就是注意力不集中嘛，这就是精神不振，很容易发生事故。"僵持一会儿，假惺惺地自圆其说："这么办吧，要是定为精神不振应该扣款1000元。我照顾照顾你吧，你也不用感谢我啦，谁让我们是好朋友呢。我就把问题的性质降低，给你改为一个简化作业程序的问题，扣200元吧。以后可要多多注意吸取教训呦。"从而，不费吹灰之力，轻而易举就完成了一个考核指标。或许，你还真的应该感谢他呢。
套路四，自以为是的。
为了凑数，不择手段。一向是一些铁路基层站段个别心术不正的管理人员的惯用伎俩。有的人甚至自以为是地觉得自己认为是问题的，统统都是违章作业，都可以随便地考核扣款。
也许大家不知道，关于考核扣款的具体项目，哪一种问题，应该定性为哪一类标准？应该扣款多少钱？一般的站段是有明文规定的。都是对号入座，并不能按照考核人员自己的想法进行。
在铁路基层站段中，经常有一些职工出现这样的问题，虽然也是轻微的违反作业标准，但是，还没有达到扣款的严重程度，仅是应该批评教育。但是，有一些管理人员却好像发现新大陆一样，绝对不会将稍纵即逝的扣款机会轻易错过。于是，不断无上限地上纲上线、危言耸听："你这个问题非常严重，很有可能会发生行车事故。必须要防微杜渐，严肃处理。"随着声色俱厉、装腔作势的复杂表情，加上如簧之舌上下翻飞，一个牌、票顺利到手。
还有的是，本来应该扣款200元的问题，一些管理人员故意虚张声势、别有用心地将简单的问题人为地复杂化："现在正是开展安全大检查活动和铁路冬季运输的关键时期，你的问题就是顶风上，与上级领导的要求唱对台戏。这是特别严重的行为，一律要提级处理，扣款500元。"
有的极个别的管理人员甚至在众目睽睽之下无所顾忌地狂妄叫嚣："想扣你们多少钱，就可以扣多少钱，全是我说了算，谁不服气就试一试。"
铁路基层站段作为国有企业和央企的一部分，被一些唯利是图的管理人员别有用心地当成了获取不正当利益的舞台。
我们都知道，安全是铁路运输工作的生命线。职工违章作业是导致行车事故发生的重要因素，严厉处罚违章作业行为的职工完全无可非议。但是，以严格管理为借口，频繁地变换花招使用非正常的手段，来对付兢兢业业、认认真真工作的老实职工，的确令人嗤之以鼻。
关于以上所说的四种情况，一般都是因人而异的。他们为什么偏偏瞄准固定的一大部分人抽问、乞讨、诈骗和提级处理，而没有查找另外一些人呢？其实，这里面有很多的门道。其中：有的人不能动，因为这些人是有关领导的亲信和红人；有的人不好意思动，因为这些人善于溜须拍马、阿谀奉承、左右逢源；还有的人是不敢动，因为这些人实在不好惹，弄不好会搬起石头砸自己的脚。一些基层站段个别管理人员的通病就是欺软怕硬、恃强凌弱。那些表面上声色俱厉、道貌岸然的小头头儿，在干缺德事情的时候，也怕挨骂、挨揍。多一事不如少一事，没有把握的事情他们是绝对不会做的。而有目的的挑选比较容易对付的考核对象则是降低风险的最好办法。对于这种情况，当事人应该毫不犹豫地针锋相对、据理力争。大胆地运用合理的方式、方法维护自己的合法权益。
广大的读者朋友们，您还知道一些铁路基层站段中的个别管理人员有哪些非正常的套路呢？欢迎在评论区参与讨论。