9月26日，备受关注的MG Cyberster（参数丨图片）纯电敞篷跑车在国内正式宣布预售，正式上市时间定于今年年底，英国市场将在明年的4/5月份引入。这部车之所以受到较高关注，不仅仅是因为外在颜值，其设计之出色、身份之根正苗红、包括今年亮相英国古德伍德受到海外人士的普遍点赞，都有些出人意料，在预售之前的一周，我们也受邀前往海南三亚试驾了MG Cyberster，官方团队在产品介绍会上所展现出来的谦逊和务实，让在座同行都深感Cyberster将会是一款不简单的跑车！
历史上，MG就以制造小巧跑车享有盛誉，Roadster这种固定的敞篷软顶车身形式就是MG所开创的！Cyberster的问世被誉为MG的一次回归，尽管这一次玩的电气化，但这款车作为MGB、MG TF等经典MG跑车的精神接班人，实力和资质都是完全没有问题的。
目前所了解到的是，Cyberster在英国本土的售价约为5万镑，这并非一个面向普通大众的定价，但当我们从上汽MG官方人员口中得知Cyberster有可能在国内以35万人民币的价格起售时，内心多少带了点“何其有幸，生于华夏”的感慨。Cyberster在国际市场抑或是小型跑车市场所要面对的竞品主要有BMW Z4、保时捷718系列以及梅赛德斯奔驰AMG SL，基本都是德国佬的车子。
MG名爵隶属于中国的上汽集团，但这里我们必须指正MG品牌仍然扎根于英国，例如它在前长桥MINI工厂还运营着一处小型工程中心，而Cyberster则是在上汽位于伦敦马里波恩的高级设计中心完成设计的。许多英国本土的传统媒体都亲眼见证过Cyberster实车，他们大多数觉得这款跑车有戏！
MG Cyberster将配备两种动力系统，长续航版本配备77kWh锂电池组，驱动电机安装于后轴，满电续航约为530km左右，这种单电机型号的零百提速用时约为5秒，提速性能和传统的高尔夫R不相上下；高性能的双电机版本反而配备了64kWh的锂电池组，这是因为要兼顾整车的轻量化，前后轴的综合输出约为540马力，零百提速3.2秒，完全可以和兰博基尼小牛、马丁DBS掰掰手腕。
虽然嘴上我们说Cyberster是MG所擅长制造的小型跑车，但实际上它的体型规格已经可以用硕大来形容，相片具有十足的欺骗性，因为只看相片你可能觉得它个头和马自达MX-5半斤八两，但实际上Cyberster的车身尺寸几乎接近保时捷911，其轴距比BMW Z4长了20多厘米，车宽也甩了Z4一条街，这样做的好处是能够为锂电池组留出足够的空间。
内饰怎么样？相当运动且技术含量极高，光是剪刀门这个设计就足够让竞争对手喝上一壶的。Cyberster配有电传操纵转向系统，这意味着方向盘和前轴之间没有任何物理连接，转向由伺服系统软件和电驱马达来控制，雷克萨斯的RZ450e使用的也是这样的设计。
帆布软顶只要在车速不超50km/h时均可开关，把车顶打开可以让人感觉车子比实际车速跑的更慢一些，找一个阳光明媚的日子放下顶棚，带上心仪的女孩来一段敞篷山路之旅，简直妙不可言，这就是Cyberster呈现给当下年轻人的生活方式，绝对解压。
Cyberster无论是提速还是减速，都可用轻快从容来概括，避震的支撑足够硬，几乎没有任何的俯冲，车身的稳定性非常高，你甚至能感受到有点重，原厂标配的倍耐力轮胎提供足够的抓地性能，牵引力控制系统会轻微介入，但前提是你必须油门踏板踩的够深。方向盘背面左侧有一个Kers拨片，用于调节能量回收的级别，但恕我直言，这个设计多少显得有点多余，开敞篷跑车有谁去在乎多消耗几度电呢？
对于多数的纯电车型而言，启动和提速都没有什么值得吐槽的，但Cyberster最突出的地方是在制动和弯中所体现出的镇静，你几乎很难在其他纯电汽车上体验到如此平稳的过弯体验。
Cyberster的脚，没有纯燃油的跑车那么轻盈，但它提供了相当水准的抓地力和稳定性，即使抛开驾驶者的技术和经验不谈，这种感觉就像一辆能够激发信心的汽车，它在提速时隐藏了自重，在弯中亦能很好的控制车重所带来的额外负荷。
通过短暂的三亚试驾体验，我坚持要给Cyberster打一个很高的分数：符合国际审美的外观设计（没有一丝的山寨痕迹）、炫酷的剪刀门、强悍的动力表现、出色的底盘调校，所有人都在等待年底Cyberster正式上市时公布的售价，在这次试驾会期间，我们和厂方的人员很坦诚的表示，若Cyberster真的能控制在35万附近起售，国内这些刷抖音长大的年轻小哥哥们，哪怕是刷花呗都会去买一台的！