头戴棒球帽，手拿扩音器，谁也没想到美国总统拜登居然也出现在了汽车工人罢工大游行的队伍当中。这个阵仗把美国众多媒体都给吓了一大跳，为什么？因为这是美国历史上第一次有在任总统参与到罢工活动之中，而且他不光现场参与，还当众对着全球记者放话，美国的汽车工人就应该继续罢工，他们一定得坚持下去。
那边美国总统刚讲完话，这边马斯克光速回应。他作为这次事件的吃瓜群众，看法很简单，如果是真的要全面涨工资，那么通用汽车、福特汽车还有克莱斯勒都将迅速破产倒闭。没错，情况就是这么尴尬，美国的传统汽车品牌，当下已经明显的在全世界失去了竞争力，失去了市场。美国的汽车越是卖不出去，美国的汽车工人待遇就会越低，然而待遇稍有下降，他们马上就罢工。由金融机构做出了测算，如果说美国的三大汽车品牌真要满足工人对薪水、对福利开支的要求，企业需要增加的成本大概是每年800亿美元。
这笔钱也许特斯拉出得起，马斯克掏得出，但是轮到福特，还有通用这些老牌汽车企业，那就等于是要了他们的命。我们看一下福特汽车在美国金融市场里的走势，此时此刻和他们的2001年是同一个水平。而通用汽车基本也差不多，过去十年时间可以说是原地踏步，把汽车行业转型的黄金时期都给完美错过了。现在你叫他们去加薪，要提高员工福利，减少工作时间，那就跟马斯克说的一样，还不如干脆直接倒闭来得更快一些。其实故事说到现在，已经不光是美国汽车行业的困扰，而是他们整个制造业所有领域共同的麻烦。
虽说美国一再强调制造业回流，他们想把全球的工厂、高端产业搬回到美国。但是全世界却并不需要美国制造，甚至就连造出来的商品，美国人自己都不买单。最典型的例子就是近日开通的美国高铁。你没看错，2023年的9月23日，美国终于有一条时速200千米每小时，全长112公里，最低票价158美元的高铁了。结果刚刚运行24小时，就发生了一场重大安全事故。铁路的道口管理出了问题，六人遇难，其中三人是儿童。而且现场的视频一发出来，大家都看呆了，美国高铁的路网，居然都不是封闭运行，而是完全敞开的。
所以大家应该明白了吧，这已经不是工资待遇和假期能够解决的问题了。不涨薪，工人罢工，美国造不出汽车，而涨薪成本提高，美国卖不动汽车。光是去游行或者支持游行，都已经没办法从事实上去改变，美国制造业此刻最弱的竞争力了。