法拉利在日本的新底板是其本赛季最后一次重大升级，接下来法拉利会将重点放到2024年赛车，后面的比赛法拉利会根据赛道特性进行小幅度调整，但不会有重大改变。
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法拉利的目标仍然是车队第二名，目前距离梅赛德斯还有20分的差距。
蒙扎、新加坡和铃鹿是三条完全不同的赛道，分别来自低、高和中下压力，在这三轮比赛中，法拉利都被证明为周五做好了更充分的准备，首先是比布拉克利车队有更好的设置基础，证明法拉利的升级都是有效的。
法拉利在日本对文丘里通道入口进行修改，以提高气流的清洁度，精确地具有更高的空气动力学稳定性，此外法拉利还将开发集中在气流入口和出口区域的底部区域，而不是去年做了很多工作的外边缘区域。
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在技术层面上，与蒙扎和新加坡相比，铃鹿赛道的SF-23在长弯处的平衡方面给出了积极的回应。新底板通过试点人员的评论以及比赛期间和赛后进行的分析，都提供了极好的反馈。一个极为重要的事实，它建立了SF-23的渐进和不断改进，天生具有的所有赛车的局限性。
该开发有助于保持空气动力学效率等优势，并重新获得更稳定的气动机械窗口。新底板的目标之一是在面对不同的机械和空气动力学设置配置时获得更稳定的条件。
虽然法拉利声称没有收到TD18和TD39的影响，但法拉利新底板还是具有更高的刚度值，这是去年部分用于减少海豚跳的功能。