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作为网友评出的普通人买车“天花板”，在新能源浪潮下，奔驰E级的电气化产品EQE已经上市，而宝马i5也即将问世。BBA之中仅有奥迪A6L还没有推出纯电版本。不过奥迪A6的下一代产品已经敲定完全电气化的发展方向。于是，从过往的历史来看，基本上谁能在C级轿车市场掌握话语权，往往也会是同时期领跑BBA的存在。而随着BBA下一代电气化产品的逐渐清晰，谁又能领跑下一阶段的技术竞赛呢？

智能座舱是BBA技术储备的缩影？

仅以纯电中大型轿车来看，奔驰、宝马的节奏显然要更快一些。其中奔驰EQE在国内已经上市超过1年，而宝马i5已经在国内完成申报，海外也将在今年3季度开启交付。虽然它俩都不是采用各自下一代电气化平台技术的产品，但各自在对旗舰车型的技术下放方面，都做得较为彻底。如奔驰EQE所采用的后轮主动转向，以及宝马i5预计最大功率能达到250kW的单电机（比宝马i7四驱版后置电机的马力还要大）。

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除此之外，奔驰与宝马在智能座舱方面的技术积累，被一脉相承地延续。比如奔驰EQE的MBUX人机交互系统，在流畅度、菜单设计以及语音控制等方面，已经带来了足够出色的表现。唯一遗憾的可能就是旗舰EQS身上那块一体式屏幕没有能够被移植到EQE身上，但整体氛围营造依旧是出色的。而接下来奔驰已经发布了更为本土化的MB.OS系统，在5G模块的基础上，新系统将获得深度的AI学习能力，以及协调和利用更多线上数据与硬件的功能。