自从网约车的兴起，已经彻底改变人们的出行，也让的士和巴士走向没落，毕竟网约车不但方便，而且随叫随到，最重要的是价格也不贵。
这也让网约车的市场份额越来越大，加上跑网约车的门槛较低，而且不受约束，工作时间自由，导致越来越多的人做起网约车司机。
一开始的时候，由于法律法规较为松懈，网约车根本无需办理《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车运输证》，也导致了兼职司机远比专职司机要多很多，毕竟那时候只要有车，就可以去跑网约车，这也导致很多人把跑网约车当成兼职。
如今随着法律法规的完善，规定跑网约车必须要证件齐全，要不然就是非法营运，一旦被交通部门查获，就要被罚款，再加上平台的抽佣比例过大，让很多兼职司机都不再跑网约车，即使是专职司机也有不少退出，可依旧还是有些人冒着风险继续兼职跑网约车。
近日，交通运输部办公厅发布关于开展道路运输安全生产突出问题集中整治“百日行动”的通知，要求全国各地对5至7座小型客车非法从事网约车经营进行精准打击，继而有效遏制道路运输安全事故多发态势，切实保障人民群众生命财产安全。
什么叫精准打击，那就是意味着一抓一个准，不要认为这是大话，只要交通部门愿意去实行，就一定可以做得到，因为不管是合法还是非法从事网约车经营，都是由平台派单，只要交通部门要求平台进行配合，那么基本上所有网约车司机的踪迹，就会完全暴露在交警部门的眼皮底下。
也就是非法从事网约车经营再也没有空子可钻，基本上一旦上路接单，相信终点站就已经有交通部门的工作人员等着瓮中捉鳖。
可以说，这一次“百日行动”将会成为从事非法网约车经营的末路，也就是一些证件不齐全的兼职司机，再也不能跑网约车，除非是证件齐全的兼职司机，但证件齐全的司机基本上不可能只是兼职。
虽然这样会导致很多人失去一份兼职，但相对于道路安全问题，肯定后者为重，即使是乘客，也希望自己乘坐的网约车是专职司机，毕竟相对而言，专职司机肯定要比兼职司机的靠谱一点。