作者:拉上窗帘

作者多次说过比利时航空,关于它“缺钱”的新闻持续了很久。这家听上去很严肃的公司其实与比利时中央“官方”并无关系,它本是几十年前倒闭了的一家小公司。2016年有人注资复活了它,到现在坚持已经整整8年。

比利时航空客货兼营,也做包机业务。它现在机队规模10架,包括4架客机和6架货机。网络资料显示它的主要投资者是中国的HONGYUAN集团和瓦隆区政府,因此两架747货机身上写着“HONG YUAN”字样。

打开网易新闻 查看更多图片

图:机身有“HONGYUAN”字样

因为持续困难,本月传出比利时航空准备暂停客运业务的消息。有报道说它宣布自10月3日起,将暂停所有的定班客运。比利时航空现在有A330-200客机与A330-900客机各2架,有自营航线,也有为英航等打工的航班。

现在的好消息是,四川航空可能会出手救助比利时航空。四川航空是我国第六大航空公司,资金雄厚,机队规模近200架。如果比利时航空能与四川航空结上对子,将是它极大的福分。

图:比利时航空A330-900 网络图片

现在还不清楚四川航空会出多少钱,会以怎样的方式救助比利时航空。关于四川航空“助人为乐”的渊源也还不知道。但比利时航空有一条成都货运航线,每周四班。该航线大约开通于2022年5月,航班号是KF885/886,非常吉利。

我国近些年开通了许多国际货运航线。资料显示我国“鼓励出口”规定非常给力。例如2023年2月4日《现代物流报》在报道山东印发的文件时说,“单个航班最高5~150万元补贴”,在当地设立基地或子公司则给予500万元一次性补贴。四川经济不比山东差,所以也有人说布鲁塞尔航线落户成都是因为补贴更优厚。

打开网易新闻 查看更多图片

图:一帮一,一对红 摄:拉上窗帘

四川在著名的“天府之国”,物产丰富,民众富饶,但出行不便。四川省很早就下大力气拓展国际航线,以前还曾因为高额补贴国际客运航线引起过争议,被称为“空运椅子”——在客运航线上补贴太高,不仅会引起国内不满,还容易被外航投诉“不当竞争”。

所以飞友评论认为,四川航空出手救助比利时航空的概率很大。这样既可以保住航线,有力地保障四川向欧洲出口的空中通道,可以避免被人骂“空运椅子”,也可以免去与国外同行间可能的纠纷。

希望在四川航空支持下,比利时航空能够盈利,长远地经营下去。