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前言
1951年7月，朝鲜战争已经进入到了战略相持阶段。
经过第四次、第五次战役，我志愿军与朝鲜人民军，终于把不可一世的“联合国军”逼到了谈判桌前。
7月13日，联合国军为了削弱我志愿军的抵抗意志，以更大的战果换取谈判的主动权，制定了著名的“空中封锁交通线战役”。
李奇微想凭借美军的空中优势，对中朝军队的补给线进行24小时不间断轰炸，以达到彻底瘫痪中朝军队补给线的战略目的。
面对美军的狂轰滥炸，我志愿军铁道兵在刘居英将军的有力指挥下，众志成城、不怕牺牲。
以各种独创的抢修方式，保障了补给线的运行通畅，彻底粉碎了敌人的阴谋，为朝鲜战争的最终胜利奠定了基础。
事后，在听到刘居英“反绞杀”作战的工作报告后，刚刚接替彭老总出任志愿军代总司令的陈赓将军，在当天的日记中这样写道：
“在严重的轰炸封锁下，我军仍保证了供给，这是一个奇迹。”
那么，刘居英将军到底是如何走上革命道路的呢？“反绞杀战”胜利的背后，又有哪些鲜为人知的故事呢？
党中央对刘居英非常欣赏，当初派遣他到哈尔滨创建军事学院的时候，他的任命状还是由毛主席亲笔所写的。
那时的刘居英才三十多岁，年富力强，精力充沛，既有丰富的作战经验，又有夯实的文化基础，确实是搞军事科研的不二人选。
但是，许多人可能并不清楚，这位在朝鲜战场立下了赫赫军功，又被毛主席亲自点将赴东北搞军事科研的刘居英，当年在入学考试的时候，竟有一门学科考了0分。
刘居英出生在吉林，与哥哥刘志贤（陆平）都曾就读于长春市的自强学校。
1929年，12岁的刘居英小学毕业了。
当时的东北军阀混战，民不聊生，刘居英家的经济状况急转直下。
为了让大儿子能够读高中，父亲早些时候卖了5亩良田，此时已再没有能力供次子居英读书了。
思来想去，父亲最终还是狠下了心来，让老二辍学回家。
刘居英不甘心就此辍学，遂与父亲大吵了一架，之后他选择了离家出走，去吉林市投奔已经出嫁的大姐。
大姐的家境也不怎么好，不过好在刘居英考上了吉林师范附中，这所中学不收学费，大姐只需要补贴弟弟一些生活费就行了。
在吉林师范附中学习期间，刘居英接触到了共产主义思想，并在此后秘密加入了共青团。
但仅仅2个月后，吉林特支就遭到了破坏，他被迫跑到了北平。
当时，张学良在北平创办了两所食宿全部免费的学校，供东北的流亡子弟读书。
刘居英在其中一所学校里苦读了一年，最终以数学满分的成绩考上了北大。
值得一提的是，他当时的英语水平极差，入学考试时，他的英语成绩竟考了“零蛋”。
不过在发榜的时候，刘居英凭借优异的数学成绩，被北大化学系“单科录取”。
在北大，刘居英再次与党组织取得了联系，组织对他很器重，让他在同学中找寻思想进步的人，将他们发展为共青团员。
几个月后，刘居英果然不负众望，发展了七八个人，其中有一位女同学名叫王季青。
后来王季青参加了革命，经贺龙的介绍与一位旅长结为伉俪，而那位旅长，就是后来的开国上将——王震。
1935年，随着《何梅协定》的正式签订，日本军国主义加快了对华北大地的侵略。
1935年12月9日，北平的爱国学子们纷纷走上街头。
他们高举爱国标语，喊着“反对华北自治”“打倒日本帝国主义”的口号，呼吁国民政府立刻停止内战，将枪口对准日本侵略者。
怎料，国民政府非但对爱国学子们的请愿视而不见，甚至还用高压水枪、皮鞭、枪托对游行队伍进行暴力镇压，先后逮捕了30多人，数百人因此而受伤。
这就是历史上著名的“一二·九”运动。
刘居英在“一二·九”运动中担任北大学生纠察队队长，表现很突出。
在与军警的混战中，他和大哥陆平赤手空拳地从对方手里抢来了水龙头，用水龙头喷得军警抱头鼠窜。
“一二·九”运动后，国民党当局将刘居英列进了逮捕名单。
此后，党组织出于保护刘居英安全的考虑，将他调离北平，让他到河南工作。
刘居英从此转战豫西，为党和国家的革命事业作出了非常大的贡献。
1950年10月，党中央为了不让朝鲜半岛的战火烧到新中国的境内，决定派遣志愿军帮助朝鲜人民军抵抗侵略者，抗美援朝战争就此拉开了序幕。
正所谓“兵马未动，粮草先行”。
为了保证百万大军以及弹药粮食能够按时运到前线，党中央将时任中长铁路局局长的刘居英派到了沈阳，让他全权指挥各个铁路局的军运工作。
刘居英来到沈阳后，立刻对铁道兵团的人员进行了重新部署。
他以铁道部的骨干为班底组建了两支队伍，一支是担任线路抢修的抢险工程队，其成员大部分为志愿军铁道兵团以及东北铁路局的铁路工程队；
另一支则是负责协助运输工作的援朝大队，其成员主要由铁路运输职工组成。
就是这差不多两万人的队伍，肩负起了朝鲜战场铁路交通的抢修抢运任务。
考虑到美军的空中优势，入朝之初，大家就已经做好了克服困难的思想准备。
可当中美两军在朝鲜半岛真正交锋之后，东北人民政府和东北军区的首长们忽然发现，铁路运输任务远比此前他们预想的要严峻得多。
所以，在1950年12月，大家临时作出决定：
以铁道运输指挥所为基础，成立铁道运输司令部，刘居英任司令员，负责统一计划，组织军事运输，监督铁路系统完成军运任务。
此后，刘居英指挥铁道兵团的战士们，在敌人飞机的狂轰滥炸下，用鲜血与生命保持了运输通畅。
但队伍伤亡之大，时常让刘居英感到万分痛心。
1951年1月下旬，在沈阳召开了一次志愿军后勤工作会议，周总理也出席了。
会上，诸位将领一致认为，只要我军的物资供应问题能够得到进一步的保障，那么志愿军们一定会取得更多的胜利。
大家你一言、我一语地表达了自己的意见，可这些人中，又有几人真正清楚铁道兵的难处呢？
最后，还是周总理提议：
“让铁道运输司令谈一谈吧。”
刘居英本想简单地讲5分钟，哪承想，话匣子一打开便再也收不住，足足讲了45分钟才算完。
只见身材高大的他就像一个受了委屈的孩子，眼含泪水，哽咽地对在场的所有人说道：
“敌人的飞机让我们吃尽了苦头！我手下不知有多少战士被敌人的炸弹炸死！我需要有能教训这些飞机的高射炮！”
事后，周总理答应刘居英：
“给铁道运输司令部，派三个高炮师。”
1951年5月，刘居英入朝参战。
2个月后，美军为了让志愿军与朝鲜人民军的谈判代表尽快妥协，制定了一场针对朝鲜北部铁路交通线的空中封锁计划，企图发动一次针对志愿军与朝鲜人民军的“绞杀战”。
“绞杀战”一词源自于第二次世界大战时的欧洲战场。
1944年1月，盟军对德国据守的古斯塔夫防线发动了猛攻。
按照盟军指挥官的预测，最多只需48小时，德国人的防线就将崩溃。
可哪承想，直到4月份，盟军依旧没能成功拿下这里。
万般无奈之下，盟军使出了“杀手锏”——封锁德军的补给线。
从4月份开始，盟军对德军的铁路运输线进行了长达54天的空中封锁。
据统计，盟军在这次行动中，先后共出动了5万架次飞机，投掷了1.23万吨炸弹，摧毁了德军一万多辆卡车，基本切断了德军从意大利北部通向罗马的所有交通线路。
最终，德国守军因迟迟得不到补给，无奈放弃了阵地，撤出了古斯塔夫防线。
后来，类似于这种以空中力量封锁敌人交通运输线的作战，就被人们称之为“绞杀战”。
从1951年9月开始，美军对朝鲜北部的铁路系统进行了疯狂的轰炸。
当时美军第5航空队的司令长官埃佛勒斯特中将，甚至给每个战斗轰炸机联队制定了任务指标，即：每个联队至少要摧毁15至30英里的铁路线。
在美国军机的狂轰滥炸下，平壤、新安州、顺川、宜川等地的重要铁路桥梁几乎全部被毁，我志愿军的物资供给险些陷入全面瘫痪！
面对这样的困境，刘居英能完成党和国家交给他的任务吗？
从1951年9月开始，美军的炸弹就像雨点一样，砸在我军的铁路、公路、桥梁上。
据史料记载，在我军的铁路路基上，几乎每7米就会落下一枚炸弹。
为了最大化杀伤我军的铁路抢修人员，美军在投掷的弹药中夹杂了子母弹和定时炸弹；
为了让我军隐蔽在树林中的车辆无处遁形，美军还会投凝固汽油烧弹放火烧林！
当时的美军甚至扬言“要摧毁中国军队的所有公路交通”“要摧毁每条线路上的每辆卡车和每一座桥梁”。
多年以后，刘居英回忆起这段往事时也不禁感慨：他自参加革命以来，还从没见过如此残酷的战争。
敌人依靠空中优势，肆无忌惮地对我们的交通线进行摧毁。
看着天空上呼啸而过的战斗机，刘居英一把将帽子摔在了地上，大声骂道：
“老子跟你美国鬼子拼了！看看谁能斗过谁！”
从那之后，刘居英几乎天天呆在前线，在掩体内顶着敌人的轰炸，指挥着部队执行抢修、抢运工作。
为了能在第一时间制定出抢修计划，刘居英几乎每天都要到前线巡视，有好几次，敌人的炸弹差点炸到他所乘坐的吉普车。
为了适应战场形势的需要，志愿军铁道部的全体人员在刘居英的指挥下，集思广益、大胆创新，创造出了许多具有颠覆性的抢修方式及运输方式。
比如：为了躲避敌人的轰炸，铁道兵团副司令员彭敏，根据斯大林格勒保卫战的经验，在朝鲜战场上创造了潜藏于江水之下的“水下桥”。
根据他的创意，铁道兵团的官兵们用铁轨、石条以及涂上沥青的枕木，在辑安城南3公里处的江水之下建了一座长300多米的桥。
由于此桥的桥面潜藏于江面下，美军的飞行员在空中根本发现不了，志愿军的不少物资得以通过这座桥快速地运往前线。
后来，彭敏将“水下桥”的成功经验上报给了抢修指挥部，二师副师长陈兆舟受到了他的启发，在清川江的下面也造了一座“水下桥”。
直到朝鲜战争结束，美国的飞行员们也没有发现这座桥的存在。
再比如：军事管理总局的何彬部长，根据当时战场的特殊形势，发明了“片面运输法”。
所谓“片面运输法”，就是利用敌机轰炸的短暂间隙，向前线方向连续发出数列军用列车，只向一个方向发车，一个区间也可以放入几趟列车。
这种运输法，可以在极短的时间里，向经常被封锁的区段输送大量运输列车。
根据史料记载：1951年安东鸭绿江桥修通后，志愿军采用“片面运输法”，一晚上的时间便抢运了12列计276车。
2天之后，大桥再次被敌人炸毁，如果按照此前的传统运输法，在这两天的时间里，军列最多只能走6个往复。
相比之下，“片面运输法”的效率显然更高。
就这样，在刘居英的指挥下，志愿军铁道兵团上下一心，以各种打破传统的方式方法，保障了前线物资的运输与供应，彻底粉碎了敌人的“绞杀战”，创造了战争史上的又一个奇迹！
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