武汉都市圈花湖机场航班量跃居前三，压力给了郑州新郑机场

武汉都市圈花湖机场航班量跃居前三，压力给了郑州新郑机场

武汉都市圈花湖机场货运航班量已经跃居全国前三，仅次于上海浦东机场和深圳宝安机场，领先于广州白云机场。尽管大多数时候白云机场的货运航班量还是比花湖机场更多，但这足以说明，武汉都市圈的这个货运机场已经开始凸显出专业优势了。

那些小看花湖机场的人，现在可以睁开眼睛看看了。

郑州航空港号称全国唯一的国家级航空港，难道还没有感觉到压力吗？

不过，新郑机场的货运航班量排在全国第六位，也不算特别差，至少今年新郑机场的货运吞吐量肯定会比花湖机场高。

花湖机场是一个中转枢纽，这种方式可以大大降低航空成本。其实不仅货运机场可以采用这种方式，客运航空也可以采用这样的方式。最近我发文提出，我们完全可以将武汉天河机场打造成全国性的中转枢纽，优化我国的航空网络布局。

为什么我们的民航显得那么落后呢？航空网络重复低效，航空成本降不下来，机票大多数时候比高铁票价贵，普通老百姓的钱包还没有那么鼓，自然不会选择航空出行。