咱们的国产汽车刚刚走出国门,就在欧洲遭遇了不公平对待,背后有人在点火,有人在救火,咱们动的蛋糕有点大,有人红眼了,想伸手分点。但时代变了,欧洲敢制裁,中国就敢反击,而且,中国的反击,欧洲承受不起。

打开网易新闻 查看更多图片

在刚刚过去不久的德国慕尼黑车展上,中国国产电动汽车,可以说是一枝独秀,一骑绝尘啊,就连欧洲的老牌汽车生产商大众、奔驰、宝马,也都纷纷表示,无论是软件还是硬件,都比不过,差距太大。说一句遥遥领先也不为过。

就是宝马CEO亲自上场吆喝,也都无人问津,人都跑到比亚迪展台那里去了。毕竟,在欧洲能源价格一路“高歌猛进”的当下,同样的价格,可以买到比油车配置更高,更先进的电动汽车,消费者又不傻,当然知道怎么选,而中国的电动汽车,那可是全世界数一数二的,比亚迪作为其中的佼佼者,自然也就大受欢迎了。

现场德国车企那叫一个垂头丧气,德国总理朔尔茨看不下去了,也亲自上场,掏出巨额资金来激励这些德国车企,在电动汽车产业上追赶中国。

看到这里,我就知道,事情不妙,有句古话说得好:“木秀于林,风必摧之”,咱们的车这么优秀,肯定有国家红眼,更何况,是欧洲这种,领先时自由贸易,落后时贸易壁垒的“强盗发源地”。

果不其然,慕尼黑车展没过几天,欧盟委员会主席冯德莱恩,不顾欧洲汽车业界的反对声,宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查。事情发展到这里,已经进入到了令人熟悉的阶段,尤其是中国人,肯定很熟悉这个套路,这不就是美欧打压华为手机那一套吗?加上冯德莱恩这个人,一直以来就被人打上亲美的标签,这背后红眼这块“蛋糕”的国家,有谁,自然不用我多说了。

打开网易新闻 查看更多图片

但是,套路是一样的,结果可能完全不同。这个月19号,奔驰CEO在接受采访的时候说:“试图与中国脱钩的措施,将对良性竞争和全球汽车供应链构成风险”这话说的很委婉,又是良性竞争,又是风险的。说白了,就是说欧盟手里的筹码太少了,别想不开和中国硬碰硬。

有人就要反驳我了,你看人家德国在中国有多少车企,多少厂,怎么就没有筹码了?因为供应链和市场,都在中国手里。

汽车生产,对于欧洲,是一种全球化生产模式,所以,德国的车企,其很多零件依赖中国的制造业,供应链一头在欧洲,一头在中国,它不敢断,我们敢啊。这世界上,能够不进口零件就造出汽车的国家,没几个,中国是其中之一,这也是华为现在在做的事情,将芯片,甚至全产业链都国产化。

所以,欧洲如果真的敢制裁中国电动汽车,那我们就可以反击,而且我们可以随时反击。

奔驰CEO出来“救火”,就是怕“城门失火,殃及池鱼”,中国反击以后,欧洲第一波受损失的,就是德国的车企,然后波及整个欧洲汽车产业,产能降低还是小事,一旦失去中国这个庞大的市场,才是欧洲汽车产业,甚至整个欧洲噩梦的开始。而对中国来说,相比保下电动汽车这块巨大的蛋糕,反击的代价并不是不可接受的。

一直以来,中国都在扮演着国际贸易中“受害者”的身份,从曾经的中国光伏,到三年前的华为,再到现在的电动汽车,过去的我们,处处受制于人,不得不忍气吞声,但是现在的我们,足够强大,有时候,强硬的反击才能带来相对应的平等待遇。