车厢内部图据成都轨道集团
13号线一期采用8A编组列车
▶最高运行速度可达140km/h
国内首创时速140公里的市域全自动运行列车
▶列车全长186米
▶定员载客量2164人
▶最大载客量3054人
20日，成都轨道交通13号线一期首列车在位于成都新津的成都中车长客轨道车辆有限公司正式对外亮相。
作为一条横贯城市东西的轨道交通线路，13号线一期工程西起瓦窑滩站，贯穿中心城区后衔接龙泉驿区，东至龙安站，线路开通后将进一步加密成都市轨道交通网络，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的轨道交通出行体验。
特别值得关注的是，13号线一期采用8A编组列车，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点，让市民乘客的出行体验更优质。
智能检测遗留物品和车厢拥挤度
实时传递检测和分析结果
13号线列车配置了弓网智能监测装置、轨道巡检智能监测装置、走行部智能监测装置、蓄电池智能监测装置等，并在受电弓位置设置了视频监视设备，能够对车辆状态进行实时监控，帮助维保人员更有针对性、更高效地对故障进行分析处置。
同时，该列车的乘客信息系统采用行业领先的图像识别技术，能够实现遗留物品检测和车厢拥挤度分析，实现了实时传递检测和分析结果。
在噪音处理方面，该列车采取多项隔音降噪措施，有效降低列车在运行过程中的噪音。
该列车采用了流线型车头设计，改善列车气动性能，从而降低风阻；在车体、空调机组、设备箱盖等方面采用轻量化的铝合金材质，降低车辆重量，达到节能减排的目的。
若检测到障碍物或遇脱轨危险
会自动触发紧急制动
在硬件设备方面，客室内配置了43寸电子地图导乘屏、28寸LCD显示屏、27寸电子显示屏，全方位满足列车内乘客信息查看需要；同时基于人机工程学，全新设计了客室座椅结构，优化了座椅背部曲线，为乘客提供更舒适的环境。
此外，该列车按照全自动驾驶最高等级GOA4进行整车设计，搭建了全自动驾驶的高压系统控制平台，实现对故障部件的智能诊断、自动复位或隔离，能够更好地适应全自动运行工况。车头还设置了被动式障碍物检测及脱轨检测装置，当列车检测到轨道有障碍物或列车遇到脱轨危险时，会自动触发紧急制动，最大程度保证列车运行安全。
13号线一期开通初期运营后，将加强龙泉驿区与中心城区的联系，并在城区内部与其他线路换乘，连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点，串联四川大学（华西校区）、四川师大（狮子山校区）等高校，有效提高区域轨道交通网络的通达性。
截至目前，13号线一期全线21座车站中16座已封顶，5座主体结构正在施工，盾构累计完成掘进设计总量的77.9%，同时13号线首列车已完成静态和动态调试，各项筹备工作正在紧锣密鼓地开展。
成都商报-红星新闻记者
闫宇恒雷浩然