现在随着我们国产自主品牌的崛起，在汽车市场上搅动起不小的风浪，让合资和进口车型都感觉到空前的压力，特别是此前一些需要加价才能买到的豪华车型，更是压力山大。与此同时，国内车企进步飞速，让原先豪华车型上才有的配置，逐渐普及到平价车型上来了，从而做到“豪华平权”，让自主品牌车型无论是产品实力，还是性价比都有了很大的提升。
要问在众多自主品牌车型中，哪款车型真正将“豪华平权”的理念贯彻的最彻底，那毫无疑问就是配备飞鱼超感底盘的星途瑶光（参数丨图片）飞鱼版，作为20万元以内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统的车型，星途瑶光飞鱼版的产品实力非常强大。
豪华车标配的CDC究竟“香”在哪里？
CDC电磁悬挂系统作为豪华车的配置，通常在40万元以上豪华车型上才会配备，而在这次成都车展上市的星途瑶光飞鱼版，售价只有16.78万元-20.68万元，做到了全系都可配置CDC电磁悬挂系统，让原本40万以上的配置，入门门槛降低到16.78万元级，可见星途瑶光飞鱼版在“豪华平权”的实力。
这时就有很多网友好奇！CDC电磁悬挂系统是什么？配备它的车型都有哪些好处呢？简单来说，CDC电磁悬挂系统就是可以依据车辆所处的路况，来实时调节车辆悬挂的阻尼特性，使车辆在行驶中的操控性和舒适性都实时处于相对良好的状态。CDC电磁悬挂系统的工作原理是：通过电子传感器对路面进行每分钟上千次的实时扫描，将路面的起伏信号发送给车辆ECU，ECU再通过特殊算法将悬挂控制信号回传给电磁悬挂电子元件，最终电子元件发送指令控制减震器内的液体流动速度，从而控制实时的软硬度，以此来控制车辆的抗俯仰、抗点头、抗侧倾等高阶功能表现。车辆无论是行驶在泥泞的乡间小道，还是一些坑洼路面，都具有很好的舒适性。
而对于没有搭载CDC电磁悬挂系统的车辆，在驾乘感上就比较单一。其次，车辆在复杂路况行驶时，悬挂系统的滤震性表现会差点意思，特别是一些体型较大的SUV车型，在起步时就会出现明显的抬头，相应的刹车时也会出现明显的点头情况，并且，抗侧倾能力和隔震性能也有所欠缺。
瑶光飞鱼版的“CDC“又有何过人之处？
瑶光飞鱼版搭载的CDC电磁悬挂系统，通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，来实时监测车辆周边的路况和车身及车轮动态数据，并及时主动地调节悬架阻尼，有效地降低36%的起步抬头和30%的刹车点头情况，并且，抗侧倾能力和隔震性能也分别提升了5%和40%，悬挂舒适性全面提升了30%。真正做到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”，所以说星途瑶光飞鱼版无论是驾驶的操控性，还是乘坐的舒适性都很到位。
作为20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统的车型，星途瑶光飞鱼版可以说是开创了行业的先河，以一车之力直降CDC准入门槛，直接破除了固有产品价值体系，为消费者带来了真正的“豪华平权“。对于行业而言起到先行者的榜样作用，当有车企开始瞄准核心的底盘结构，折扇”卷帘门“一旦被打开，一定会有更多品牌加入进来，最终消费者将获得更多实在的”平权“车型。
CDC电磁悬挂很厉害，但它并非飞鱼超感底盘的全部
其实，飞鱼超感底盘不止有CDC电磁悬挂系统，还有Soft Stop系统、底盘液压隔振系统，通过双液压悬置、液压衬套技术，颠簸路况可降低30%以上的路面振动，加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头以及大幅优化的NVH性能，瑶光飞鱼版的底盘将实现“磁悬浮”般的舒适奢华体验。
可以说星途瑶光飞鱼版在底盘上的配置超乎你想象，真正做到了即舒适又有操控，并且还兼顾了车辆的安全性，让车身姿态如飞鱼般优雅前行。此外，星途瑶光飞鱼版采用的飞鱼超感底盘，作为全域数字化底盘，还支持OTA升级。这点真的很不错，它可以根据车辆情况和时代的发展进行升级，让车辆除了车机，底盘也可以做到“常用常新”。
总的来说，星途瑶光飞鱼版搭载的飞鱼超感底盘（内含CDC电磁悬挂系统）不止让车辆本身产品实力得到了质的提升，对于整个汽车市场也有着非常重要的意义。首先，让原本40万以上才有的CDC电磁悬挂系统，入门门槛降低到16.78万元级，让消费者们真正体验到了“豪华平权”。其次，星途瑶光飞鱼版也为整个国内自主品牌车企做出了表率，让我们看到了星途在冲击高端上做出的努力。
车德钢总结：
星途瑶光作为奇瑞瑶光2025实验室科研成果的第一款车型，同时也是M3X火星架构2.0的第一款车型，从诞生以来就肩负着重任，不仅要在国内汽车市场落实 “豪华平权”，在国外汽车市场也要凭借着强大的产品实力和奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等一众传统豪强去竞争，在海外市场以40万元以上的起售价成功打造出“E（EXEED）”市场格局。
BB
而刚刚上市的星途瑶光飞鱼版，拥有时尚的外观内饰设计，丰富的智能科技配置和动力强劲且具有良好燃油经济性的动力系统，再加上先进的飞鱼超感底盘，让星途瑶光飞鱼版产品实力更上一个台阶，相信此后它也会在全球汽车市场取得亮眼的成绩。