Model Y短短一周的时间就卖出1.36万台，以压倒性的优势战胜第二名的AION Y（0.67万台）和第三名的PLUS（0.54万台），该车为什么能取得如此令人瞩目的销量成绩呢？该车除了降价1.4万元是一部分因素，还有什么？本期就从多方面为大家解析Model Y。
该车前脸采用“鲢鱼嘴”样式的电气化格栅设计，配合特斯拉家族经典的T字型车标，塑造出较高的辨识度。从车身侧面来看，头长尾短呈现出俯冲姿态，配上溜背式的车顶设计，彰显出年轻活力。尾盖边缘镶嵌一条黑色尾翼，结合饱满厚重的尾部，强化整体的动感效果。
进入车内，是特斯拉独特熟悉的样式，15英寸的中控屏边缘以细边框设立，视觉质感有所强化，集成空调开关、车辆启停等大部分车辆控制功能。中控平台以及前排座椅两侧环绕有木纹饰板，下边缘还点缀有银色镀铬饰条，与纯黑的车身外观形成反差，内部的配色给人眼前一亮的感觉。
Model Y的车身长为4750mm，宽为1921mm，高为1624mm，轴距2890mm，定位中型SUV，相比于目前新势力而言，该车的尺寸参数只能算一般，当然乘坐不会局促，毕竟是中型车。另外，该车的前排座椅支持靠背角度调节、前后移动和高低调节等多项调节功能，并支持加热功能。
该车全系配备前、后驻车雷达和倒车影像，对刚上路的新手比较友好，并支持加配L3级辅助驾驶系统和自动泊车入位，进一步提升操控的便捷性。Model Y的安全配置相对比较丰富，不仅有前方碰撞、车道偏离预警、主动刹车、居中保持等一些主动安全功能，还有车内生命体征检测和车内生命体征检测系统，智能监控驾驶员行为及状态，对于异常行为能及时提醒。当然我们自主品牌新势力也具备这些功能。
Model Y提供两驱和四驱两套动力车型
其中两驱车型的峰值输出功率为194kW(264Ps)，扭矩峰值是340N·m，并搭载60kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为545km；四驱车型的高功率版本的最大功率达到357kW(486Ps)，扭矩峰值659N·m，续航615km;长续航版本的功率最大是331kW(450Ps)，纯电续航可达660km。
可见Model Y产品力不错，该车目前的官方指导价为26.39-34.99万，这是不掺杂任何套路的全国统一售价，消费透明化，购车更加轻松，这点值得国内汽车市场其他车企学习。其实并不是Model Y是有多好，而是因为销售战略更具人性化。