随着生活水平的提高，开车出行已经越来越普遍，现在基本每个家庭都有一辆小汽车，在20多年前还不敢想象。既然这么多汽车，那么道路出现是个问题，因此世界各地也好，我们也好，高速公路的建设也是如火如荼。可是有个困惑的是，高速公路的运营并不是想象中那么好，然而处于比较艰难的阶段，亏损变成了家常便饭的事情。据有关数据统计，我们的高速公路大概是每天创收16亿，但却年年亏损，这让人非常不解；与此同时，在太平洋对岸的老美，高速路是免费的，但却持续盈利，这到底是为什么？是否心里不平衡？
第一，先分析下国内高速持续亏钱的原因
1、首先，我们高速公路是收费方式是按行驶公里里程来进行计费，理论上是在高速上走的车辆越多，高速公路的收费就越多。因此，有部分非必要的车辆就尽量避免走高速，司机很多选择一些城市的免费快速路；还有一个重要原因是，高速已发生事故，就会堵车，司机们都会事先通过导航，走低速公路避开拥堵，从而导致高速公路的利用率没有以前高，从而收入减少。
2、其次，高速建设是个大工程，更是个复杂的工程，因此需要的投入比较大，建设周期长，更头痛的是运维成本高。因为高速通常建设在一些山区或非常苛刻的地形上，建设难度大，日常更需要对长距离的高速进行修缮、维护，还有部分设备的更新等，比如说维护，高速需要基础维护（半年一次），中等维护（五年一次），大型维护（十年一次），由于成本过大，所以亏损变成常态。
第二，为什么老美的高速免费不但不亏钱，还赚钱呢？
1、最大的原因是，老美的收费方式跟我们可不一样。因为在老美的收费是体现在汽车行驶中的。司机在给汽车加油的时候，需要额外交高额的燃油税，其实就像航空公司的飞机一样，你买了机票就要收燃油税，飞得越多，你交的费用越多；同理，你在美国高速上行驶越多，耗油就越多，支付的燃油税就越多。要知道美国日常使用汽车约有2亿台，几乎短期内都要加油，可以算算这笔是多么大的收入，覆盖高速建设是卓卓有余的。
2、美国的高速建设，可不像我们一样建在山区或建在苛刻的地形上。美国是很挑的，复杂的地形他们会放弃建设，做好是在平原地区，因此他们所建造的高速公路成本会很低，既然低，赚钱就变得容易了。美国的高速公路建设在平原，那么维护难度不高，导致维护的成本也低。
话又说回来，如果只在平原建高速路，那么很多偏僻的片区就无法覆盖到，对全面均衡发展经济是不利的，正所谓路不通，财就不通。我们庆幸国内高速发达，看完本文后，心里就不会不平衡了。