太原地铁1号线全线最深盾构区间双线贯通

近日，随着盾构机刀盘缓缓旋转而出，由中铁十八局承建的太原地铁1号线迎泽东大街站至朝阳街站盾构区间左线顺利贯通，标志着太原地铁1号线全线最深盾构区间实现双线贯通。

迎-朝区间左线贯通现场

三公司负责施工的太原地铁1号线105标项目共承担三站两区间施工任务，即南内环东街站、朝阳街站、迎泽东大街站、迎泽东大街站至朝阳街站区间、朝阳街站——南内环东街站区间。

太原地铁1号线三站两区间示意图

迎泽东大街站至朝阳街站区间最大埋深为38米，是太原地铁1号线全线最深盾构区间。该区间从迎泽东大街站引出后沿迎泽大街东延敷设，下穿多栋住宅楼后转向南沿东中环西侧敷设，随后接入朝阳街站。盾构区间曲线半径400米，总长760米，呈“L”型走势，小半径大纵坡，对盾构掘进精度控制及质量控制要求极高。

施工安全隐患排查

盾构施工指挥中心

施工中，项目团队严格按照业主总体部署要求，不断优化施工组织方案，全面梳理各环节可能存在的安全风险，严格落实领导带班制度，持续强化地面巡视和数据监测工作，做好上下应急联动。同时，项目团队充分利用信息平台对盾构机实施全面跟踪，每日对各项参数进行技术分析，及时进行过程复盘、实时调整，确保盾构掘进安全、平稳、高效，为此次顺利实现盾构区间双线贯通提供了强有力的保障。

太原地铁1号线路线图

据悉，太原地铁1号线建成运营后，将串联火车站、高铁站和机场等多个交通枢纽，为太原城市交通再添一条大动脉，对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。

文图：邹兴、袁胜杰