【商用车新网原创】
中国客车统计信息网数据显示，2023年8月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3096辆，同比下降8.46%，环比下降2.09%；1~8月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车21494辆，同比下降18.97%。
8月，6米以上新能源客车市场的“寒意”仍在持续蔓延。
8月
宇通重回第一 中车电动空降
8月，6米以上新能源客车销量Top10企业分别为：宇通客车、厦门金龙、苏州金龙、中车电动、厦门金旅、上海申沃、远程商用车、中通客车、安凯客车、比亚迪。
宇通重回第一，8月共销售6米以上新能源客车682辆，同比下降5.01%，环比下降2.15%，是8月惟一一家销量达到600量级的企业，与第二名的差距达到了近300辆。
厦门金龙从上月的第十名跃升至第二，8月共销售6米以上新能源客车388辆，同比增长114.36%，环比增长515.87%，做到了同环比双双大幅增长。
苏州金龙的名次也有显著提升，从上月的第六升至本月的第三，8月共销售6米以上新能源客车311辆，同比下降4.60%，环比增长61.98%。
厦门金龙与苏州金龙也是8月仅有的两家销量维持在300量级的企业。
中车电动空降第四，8共销售6米以上新能源客车287辆，同比增长537.78%，环比增长856.67%，也是8月同环比涨幅最大的企业。
实现同环比双大幅增长的还有安凯客车，8月共销售6米以上新能源客车130辆，同比增长136.36%，环比增长80.56%。
整体来看，8月，6米以上新能源客车市场销量表现并不如7月。仅有Top1企业销量达到600量级，第二名销量开始便断崖式下降。Top10企业中，销量集中在一百到两百辆左右的居多。行业同比“4升5降”（一净增长），环比“5升5降”，可以看出，6米以上新能源客车市场整体仍然在下行通道。
市场格局方面，与上月相较，宇通客车回归第一，厦门金龙前进八名、苏州金龙前进三名，中车电动空降第四，格局又产生了新的变化。
从市场份额上来看，8月，宇通客车市场占比22.03%，厦门金龙占比12.53%。除Top1外，其余企业份额差距并不明显。
前8月
同比降幅收窄 市场格局稳定
前8月，6米以上新能源客车销量Top10企业依次为：宇通客车、比亚迪、福田欧辉、厦门金旅、厦门金龙、中车电动、苏州金龙、远程商用车、中通客车、格力钛。
宇通依旧稳居第一，前8月共销售6米以上新能源客车3633辆，同比下降28.89%，降幅较前7月有所收窄，与第二名的差距已拉开至1300余辆，是仅有的销量达到3000量级的企业。
比亚迪位列第二，前8月共销售6米以上新能源客车2326辆，同比下降37.86%。
福田欧辉位居第三，前8月共销售6米以上新能源客车2295辆，同比增长18.24%。
厦门金旅位居第四，前8月共销售6米以上新能源客车2252辆，同比增长14.03%。
可以看出，比亚迪、福田欧辉、厦门金旅三者之间累计销量十分接近，仅有三、四十辆的差距，竞争十分激烈。
同时，前8月，6米以上新能源客车销量Top10排名与前7月保持一致。
再从市占比来看，宇通客车占比16.90%，比亚迪占比10.82%，福田欧辉占比10.68%，厦门金旅占比10.48%。Top4企业占据了市场近半份额，宇通客车的领先优势正在慢慢扩大。
整体来看，8月，6米以上新能源客车市场仍在持续走低。虽然累销排名趋于稳定，但各个企业之间具体销量差距不大，市场格局仍存在很大不确定性。随着“金九银十”的到来，6米以上新能源客车市场能否逆转下行行情？商用汽车新闻传媒将持续关注。
如果对此品牌车型感兴趣，请扫码