为加快推进南沙新区交通基础设施建设，快速提升粤港澳大湾区的辐射力和影响力，加快构建快速互联的区域高快速路网。
近期，亭角大桥拓宽改造工程开始施工，该项目改造建成后将连通东新高速，实现广州城区与南沙蕉门河中心、明珠湾区的40分钟快速衔接，形成广州西翼的经济发展走廊。
据悉，由建设中心组织实施建设的亭角大桥拓宽改造工程属于南沙自贸片区“三高三快”道路升级改造项目，与中船中路、新联立交、南岗大道、S358省道、进港大道等首尾相接共同形成连接东新高速与蕉门河中心区的主干路走廊带。
亭角大桥拓宽改造工程现场航拍图
本项目西起S358省道，东接进港大道，跨过蕉门水道。项目全长约1.2km，新建桥梁段总长971.58m，其中，跨蕉门水道主桥长254m。规划红线宽度60m，二级公路结合城市主干路，通过建新桥梁（三车道），再将旧桥拆除重建新桥梁（三车道），两桥并为双向六车道，设计时速为60km/h。
项目投资估算为67059.98万元，施工总工期4年。
亭角大桥拓宽改造工程效果图
亭角大桥主桥景观以“白沙掠影”为设计方案，意境深远。方案创意源自海鸥，模拟其展翅腾飞的姿态，提炼简化，最终形成方案的初始形态。浪花里白鸥轻踏沙丘，奋翮远翥，江面一片苍茫浩渺，烟霞晚昼与其遥相呼应，自成画卷，美不胜收。
此外，改造后的亭角大桥将善用灯光，突显主桥，通过灯光的冷暖对比，彰显主桥特色。简洁的整体造型，不失舒展大气的氛围，隽永舒展，与自然光影交映成趣。
亭角大桥改造后，将兼备非机动车、行人及管线过桥的城市桥梁功能。
其中，亭角大桥拓宽改造工程提出要建设无障碍通道，要在交叉路口应设置缘石坡道，作为轮椅上下人行道的坡道。缘石坡道基层结构做法与人行道基层结构做法相同。全线应铺设盲道，连续铺设，只要有盲道变换的地方均应布设提示盲道，如公交车停靠站、小路开口、障碍物等。
亭角大桥拓宽改造工程现场航拍图
根据该项目的环评报告显示，道路红线外受噪声影响的建筑有保利亭角更新项目、北围村、广州大学附属中学南沙实验学校等3个环境敏感点。
对于项目建成后的噪声防治，环评中建议：为使项目建成运营后对周边环境敏感点的噪声影响降至最低限度，除了禁止鸣笛、车辆限速等道路管理措施外，还应在大桥南端的两侧安装隔声屏障（即北围村和广附南实附近）；同时，北围村民房及广附南实临江一侧的房子，改造为通风隔声窗。责任主体为建设单位。
项目声评价范围、声环境敏感目标分布图
至于大桥北端，建设单位将不设置隔声屏障。对于同受噪声影响的保利亭角更新项目会采取什么措施呢？
环评报告建议：开发商针对临路一侧的餐厅、客厅等采用隔声量不少于24dB的双层中空玻璃，卧室采用隔声量不少于29dB的隔声玻璃，保证室内各房间均能够满足《建筑环境通用规范》（GB 55016-2021）民用建筑室内噪声标准。责任主体为开发商。
也就是说，相较于北围村、广附南实，保利亭角更新项目临桥一侧的房子只有隔声玻璃这一道防线，大桥的建设单位并不会在大桥北端两侧设置隔声屏障。对此，你怎么看？
亭角大桥拓宽改造工程现场航拍图
素材来源：南沙建设中心、市环境生态局