提到蓝电E5，相信大家感到有些生疏。但是，蓝电E5的母公司，可以说大家都会很熟悉。
作为一个新创品牌，蓝电E5是由赛力斯集团推出的，是一个主打性价比的汽车品牌。其首款车型，就是一款电混SUV，被车厂命名为蓝电E5。
那么，这款新能源suv，究竟有多出色呢？一起来看看吧。
小编在看到蓝电E5的第一眼，车标就让小编感到眼前一亮。在如今多为以线条为主的车标当中，圆形矩阵的设计的确会让消费者留下比较深刻的第一印象。
经过工作人员介绍后，小编了解到其车标源自于Electric的“E”，在E的基础上以万物互联为设计概念，创造出一个独特的蓝色点阵形态，致力于成为E时代万物互联生态的建设者。
多方面的惊艳，共同组成了这台蓝电E5
回到车型本身，蓝电这款新能源suv的外观设计虽然称不上有多么惊艳，但实际看到车辆的一刻还是会给人一种眼前一亮的感觉。
蓝电这款新能源suv，在外观上，令人印象深刻，因为前脸配备了大尺寸格栅，并且在内部镶嵌了点阵式镀铬的装饰，整体显得大气非凡。
而在车尾部分则是使用了当下流行的贯穿式LED灯组，点亮后非常有视觉效果，整车看着非常平整，同时排气部分全部隐藏，看起来非常干净利落。
在试驾当中，整车给小编带来的第一个亮点绝对是空间方面。
蓝电E5这款suv，从车厂获悉，拥有着超越同级大车身 4760mm超长车身 2785mm超长轴距的数据绝对亮眼，并且其内部采用5+2的布局形式，整车立体空间足够富裕。
驾乘更为舒适。除此之外，作为首批深度搭载HUAWEI HiCar3.0的车型，蓝电E5这款新能源suv，据悉，在车机交互方面绝对算得上同价位顶流。
同享万物互联的鸿蒙科技内搭载了远程操控、多方式唤醒、手机导航无缝流转以及智能情景卡片等多方位体验。
随着对车辆驾控的体验，小编也愈发觉得这是一台非常“有趣”的车型。本次试驾车型为顶配版本。
也就是纯电110km续航版本，可以看到，轮胎是比较大的，比较有高级感。
而从实际的驾驶体验出发，蓝电E5这款新能源suv，据悉，相比于市面上其他电混SUV而言还是相当好上手的。蓝电提供了EV和HEV两种工作模式。
在电量充裕的情况下，即使选择了HEV模式，但蓝电E5这款新能源suv，据悉，还是主要以纯电模式驱动。所以，在这段期间内，蓝电E5的驾驶感与纯电动车没有区别。
而这也是弗迪动力电混的“以电为主，电驱优先”的特点。
不仅如此，蓝电E5还有着能耗低的优势。蓝电E5这款新能源suv，据悉，在WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，综合工况油耗低至1.23L，这样的数据可以说是远低于燃油车。
日常城市通勤只用电、不加油，享受极致省钱的0油耗出行。就算偶尔远途出行用油，这款新能源suv按5年10万公里的养车成本来看，可以比油车立省5万元。
蓝电E5的出现，或许是新能源市场变革的关键节点
随着试驾活动的落幕，小编对于蓝电E5这款车型有了一个全新的认知，作为蓝电汽车旗下的首款产品，这款新能源suv无疑担任好了品牌开拓者的身份。
除此之外，凭借着价格的一再下探，蓝电E5在市场内所展现出来的竞争力也是毋庸置疑的。
或许在不久后的将来我们再度回首，蓝电E5或许便是下一次新能源市场风向变化的关键节点。
随着新能源市场的兴起，我国造车领域迎来了一次前所未有的弯道超车机会，而巨大的红利也让不少造车新势力们纷纷涌入到市场之中。
但不知道大家有没有发现，目前新能源市场内的车辆价格普遍要比燃油车高上不少。
同时大家能看到，国内的新能源市场真的卷起来了。然而时下的新能源市场中，除了哪吒汽车以外，很多的造车新势力起步就是高端，一高端起来，价格也就直奔30万，甚至更高。
在这种市场大环境之下，蓝电汽车的出现无疑是给消费者提供了一个更加具有性价比的选择。
蓝电汽车旗下首款车型蓝电E5这款新能源suv，从产品定位看，是一款电混中型SUV车型，官方指导价为13.99-15.19万元。
加之如今终端还有“交一千抵一万”的销售优惠政策，直接触底12万级市场，可谓是非常具有魄力。
同时也不难看出， 蓝电汽车便是赛力斯集团征战新能源赛场的底牌之一。
总的来说，这款新能源值得消费者去选择，因为性价比真的很高，值得推荐。
随着这几年新能源市场的高速发展，疯狂内卷的市场竞争再加上技术的愈发成熟，如今不少自主品牌已经打出“油电同价”的口号，免牌照、给力的售价再加上低成本的出行体验，让这些新能源车成为不少家庭用户的购车首选。
而这次我们要试驾的这台新车，正是一款把性价比玩到家的产品。作为赛力斯集团旗下蓝电汽车所推出的首款车型，蓝电E5在3月底完成了正式上市，13.99万元的起售价格再加上现在1千抵1万的折扣礼，直接就把这台新车的售价打到12万级。那这台新车到底有什么特别之处，高性价比定价的背后，实际开起来的表现又是如何呢?今天就让我们来一探究竟吧。
从外观来看，蓝电E5保持着一款家用SUV所应有的沉稳大气风格，但在细节设计上又能展现出新能源车型的时尚科幻气息。新车前脸通过大面积的进气格栅进行覆盖，凌厉的线条配合下压式的机盖设计看起来非常醒目，而在中网内部采用了密集的点阵式镀铬元素覆盖，搭配这个发光E标的设计，辨识度直接拉满。
蓝电E5的前大灯组同样采用了比较常规的设计手法，并没有太多抢眼的设计带走我们的注意力，贯穿前脸的一道LED灯带以及粗硕的亮黑饰板能带来不错的辨识度。此外，在前包围两侧还能看到两道竖状的通风口设计，配合C型轮廓线的点缀，运动气息表现不错。
来到侧面能够看到蓝电E5还是有着不少设计亮点，首先是平滑过度的车顶线条确保了后排乘客的头部空间，D柱的不规则设计营造出前低后高的视觉效果。然后还能看到一道腰线从前大灯一直往后延伸连接到尾灯，与车门下方的多道线条组合出很强的肌肉感。
至于在尺寸方面，蓝电E5车长达到了4760mm，轴距为2785mm，属于标准的中型SUV尺寸，放在同价位产品当中非常有竞争力。
蓝电E5的车尾同样没有太多复杂的设计元素抢走我们的注意力，尾灯组采用了贯穿式的布局与前脸形成呼应，内部复杂的灯带布局在点亮状态下颇显高级。作为一款新能源车型，蓝电E5底部包围并没有配备外露的排气口，搭配这道贯穿式的装饰条营造出这种规整的效果。
别看蓝电E5售价不高，来到车内其实整体的这种豪华氛围营造得还是挺到位的，首先从设计层面来看，蓝电E5采用了环抱式的中控台布局，双连屏的设计满足我们对于科技感的追求，同时在地台区域也布置了大量实体按键，方便驾驶员操作。
其次就是在用料方面，蓝电E5中控台上方基本都采用了软性塘塑材质进行覆盖，下方还采用了木纹饰板以及皮质面料进行组合，不论是看起来还是摸起来的这种高级感都是有的。
而除了这些用料设计方面的优势外，我认为这台蓝电E5座舱还有四大亮点是值得和各位分享一下的。
首先就是蓝电E5所搭载的HUAWEI HiCar3.0系统，大家都知道手机互联最大的优势就是能够无缝流转，各种导航、音乐软件的操作直接能在手机上完成设定，而且还有常用常新的优势。毫不夸张的说，蓝电E5的这套HUAWEI HiCar3.0要比市面上的9成原厂车机更加好用。
当然，除了HUAWEI HiCar3.0以外，蓝电E5还有自己的一套车机系统来控制各种车辆功能，即便不是华为手机用户，也能享受到各种车联网的便利。
第二个是这块超大穹顶天窗，从前排驾驶员头顶一直延伸到第三排，整体面积非常可观，并且开启的面积也不小，实际使用场景会比全景天幕来得更加丰富。
全景天窗的设计不仅能让后排乘客拥有更加开阳的视野以及空间感，最关键的是这个天窗还是带有现在新车比较罕见的遮阳帘功能。要知道在广州这样气温接近40度的大夏天里面，一块遮阳帘分分钟能够让车内温度降低好几度。
第三个就是我们这台试驾车所采用的5+2座椅布局，空间灵活度非常之高。蓝电E5的第二排座椅支持大幅度的前后移动以及靠背角度调节，厚实的填充物带来这种大沙发的感觉，让后排乘客随时随地都能享受到躺平的快乐。
虽然说受限于尺寸，第三排座椅的实际空间表现并不算突出，但要满足一些城市短途应急场景是完全没有问题的。并且我相信大部分用户在日常状态下都会选择把第三排座椅放倒，这样不论是第二排的空间还是后备箱的装载能力都有所保障。
最后就是蓝电E5所配备的12扬声器高保真星空音响，独特声学设计再加上本就不错的NVH表现，体验能在这个价位产品当中排在前列。并且我还发现蓝电E5在第三排头顶也是配备有两组扬声器，所以前后排的体验感其实并没有太大的差异，能给到每一位乘客同等的享受。
相信各位最感兴趣的还是这台蓝电E5开起来的实际表现到底如何，毕竟这台车搭载的是当下新能源车市场热度颇高，表现也相当成熟的弗迪混动系统。
这台1.5L高效插混专用发动机以及DHT300电混系统拥有不少技术亮点，例如15.5:1超高压缩比、最高热效率高达43.04%、最高传动效率97.5%等等，在众多技术加持下，能带来既省油又高效的动力表现。
因此新车0-50km/h加速仅需2.9秒，0-100km/h起步加速也只需7.4秒，性能与传统2.0T燃油动力看齐。搭载的19.4kWh电池组能够带来110km的纯电续航里程，是12万级产品中唯一一款纯电续航超百公里的电混中型SUV。在WLTC工况下，蓝电E5的综合续航里程能够去到1150km，属于当下新能源车市场的一线水平。
根据官方所说，蓝电E5馈电油耗为5.5L/100km，但在我们这次山路试驾的实测当中，居然有同行车跑出了4L/100km的出色成绩，虽然跑法略显极限并没有太大的参考意义，但也表明了这套动力系统在省油方面的确有一手。
大家都知道，这种电混SUV最大的优势就是可电可油，蓝电E5超过100公里的纯电续航完全能满足我们2天上下班的通勤需求。而如果是家里有充电桩的话，一个月甚至是几个月都不用加一次油，大大降低我们出行的成本，做到极致省钱。
而从驾驶层面来看，这台蓝电E5同样给到我不少惊喜，平顺线性的动力输出是电混SUV最显著的特征，特别是在多弯山路这种情况下，这台车的出弯动作能够做到非常迅速，加上电机的响应远超传统燃油车，整体感觉流畅且畅快。
蓝电E5的底盘也不是一味地追求舒适性，柔中带刚的调校特性让车辆在过一些高速弯的时候，整体姿态能保持在一个非常有信心的水平。
此外，蓝电E5的发动机启停动作也处理得相当不错，在大部分情况下驾驶员都很难感知到发动机有没有在运转，体验相当舒服。
不过我认为蓝电E5对于动能回收设定还是略微保守了一点，即使在动能回收强模式下，猛地松开加速踏板车辆也不会有非常强的制动力出现。当然这样的调校能够确保乘坐人员的舒适性，但蓝电E5毕竟也算是半台电动车了，如果能提供一个类似单踏板的动能回收模式给到用户选择，我觉得会更好一些。
除此以外，蓝电E5还配备了营地供电V2L模式，可以支持最大3.3kw的外放电功率，像我们平时出去露营的时候这个功能就非常的实用了，不论是电磁炉、投影仪甚至是空调风扇，这台车都完全能带得动，妥妥的大号移动电源。在A级车最大的板块10万元-15万元级领域正在发生着重塑。以往紧凑级SUV长期霸榜的传统燃油车，正在被异军突起的插电混动产品取代。
据汽车工业协会数据，2022年新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.45%，其中纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%；插电混动汽车销售151.8万辆，同比增长1.5倍。插电混动的增长速度从2022年1月与纯电产品基本持平，到2022年底是纯电的近四倍，增速势头之猛，令人想不注意都难。
更为难得的是，这股子猛劲儿，一直在持续。今年前两个月纯电汽车销售68.8万辆，同比增长8.4%；插电混动销售28.9万辆，同比增长68.6%，增速已经远超纯电产品。
中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》显示，到2035年，节能型汽车和新能源汽车各占50%的蓝图计划，而节能型汽车插电混动将是重要主体，混动新车将占传统能源乘用车的100%。
在这样的大背景下，赛力斯集团在新能源领域的又一款重磅车型——蓝电E5应时而生。作为一款电混中型SUV，蓝电E5旨在做自主SUV消费升级引领者。预售价定在了13.99万起步，目前下定还可以享受交1千直接抵扣1万购车款福利，而且蓝电E5还是一台纯电续航百公里的电混中型SUV，而且这个电混系统还是来自比亚迪的弗迪电混……不得不说，蓝电E5超给力的预售价、诚意十足的预售政策以及强大的产品力，野心十足，目标直指水大鱼大的13万级紧凑燃油SUV市场。
油耗是紧凑SUV市场，消费者购车最重要决策要素之一。插电混动产品的到来，这一决策要素再次被加强。
以即将上市的蓝电E5为例，WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，综合工况油耗1.23L，WLTC续航1150公里。而同级燃油车佼佼者，哈弗H6和CS75 PLUS的NEDC油耗均在7L左右。
这些数据意味着充满电加满油后，蓝电E5可以跑出1150公里，而能耗和同级燃油车相比至少打八折。
同时蓝电E5的NEDC纯电续航达110公里，在充电方便的城区，完全可以采用纯电模式，让消费者无焦虑地享受纯电汽车的美好。
相比传统燃油车，蓝电E5的能耗优势显而易见。动力上因有电机和发动机类似田忌赛马式的电控组合，巧妙弥补了发动机在低速区间的低效，并强化了电动机在低速时的敏捷强劲，让能耗和动力这对鱼和熊掌兼得。
蓝电E5搭载成熟的弗迪1.5L电混动力系统，凭借着纯电续航百公里和中型SUV大空间优势，让其真正成为13万级最具性价比的电混SUV车型。
在1.5L高效发动机和电机加持下，蓝电E5最大功率达216KW ,最大扭矩430N.m，而同级燃油车2.0T的长安CS75 PLUS和哈弗H6，相应数据分别为171KW/390N.m 和155KW/325N.m。
动力表现上也高下立现，蓝电E5的0-100公里/小时加速为7.4秒，而长安CS75 PLUS和哈弗H6分别为9.87秒和7.6秒，而且在加速前半段，蓝电E5在电机加持下，优势更加明显，0-50公里/小时仅需2.9秒。
能耗更低，动力更强，既可以享受纯电车型的诗意，又可秒回燃油车的无焦虑，这样的车型怎能不香。
电混产品用油耗、动力出色表现，把燃油车排除于购车决策第一象限，燃油车常提的空间、配置又遭到无情碾压。
在空间和配置用心颇多的蓝电E5，2785毫米超长轴距的5+2座宽适座舱，车内空间转化率达90.63%，远超宝马X7的78.39%和奔驰GLS的82.7%，为4760毫米的长车身减负了不少的“公摊面积”，让坐姿更高，视野更开阔。此外，在超大穹顶天窗加持下，让车内的空间感倍增。
智能化配置方面，受益于赛力斯与华为的深度合作，让蓝电E5座舱和智驾如虎添翼。该车是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型。
车机系统可实现HUAWEI HiCar3.0操作界面无感秒连，随心畅联视频通话功能，则让用户随时随地都能与家人零距离沟通，导航无缝流转为用户出行带来更便捷的享受，而伴随着生态上车，车机系统可保持实时进化、常用常新。
在智能驾驶方面，蓝电E5搭载后方穿插碰撞预警、盲区监测、并线辅助、开门预警等配置，安全性配置遥遥领先。
插电混动在是否为新能源转型的中间态争论中，被消费者用脚投出了超高增长加速度，在能耗、动力、智能化等多个维度已经对燃油车形成碾压之势。
在水大鱼大的紧凑级SUV市场，中国品牌电混车型正形成换道超车之势。作为13万级首款纯电续航百公里的电混中型SUV，蓝电E5可以说是生逢其时。价格区间与同级燃油车十分接近，驾驶感受、能耗成本又远远优于燃油车，而且还有上绿牌不限行、免购置税等优势加持。
蓝电E5以清晰的产品定位，对同级自主SUV的消费新升级形成引领态势。