近年来，中国似乎已经不再被制造业所青睐，先是阿迪达斯、耐克等国际知名运动品牌，后来日本的索尼、韩国的三星、LG、荷兰的飞利浦......
这些国家纷纷退出中国市场，面对这种现象美国权威媒体甚至直接宣称：
“中国正在逐渐失去‘世界工厂’的地位，全世界的制造企业都在将自己的业务从中国外迁出去，去往成本更为低廉的地方。”
难道真如美媒所言，中国的世界工厂地位就要拱手让贤了？
产业转移
回顾这几十年的发展史，当中国发展水平比较低的时候，美日韩这些国家就往中国注入大量的资金，用于投资建厂、生产制造。
中国在当时承接了很大一部分的“亚洲四小龙”的产业转移，中国在当时与他们相比，各项指标大概落后世界先进国家大约40多年，落后“四小龙”20年左右。
简单点来计算，如今在中国雇佣一名工人，同样的价格，在泰国就可以雇佣1.5名工人，在菲律宾就可以雇佣2.5名工人，印尼呢则可以雇佣3.5名工人。
仅仅过了九年时间，耐克在中国和越南的产量占比就达到了一致，均为36%。到了2010年的时候，在生产耐克鞋上，越南就已经取代中国成为其最大生产国。
广东的电子厂几乎可以说是遍地开花的状态，曾经广东生产的电脑配件在全世界占比可以达到一半以上，占据世界的60%，但近年来外国投资的电子企业却渐渐向东盟国家转移。
曾经的“世界工厂”，劳动力低廉的成本已经不存在了。而东南亚的国家们正充满雄心壮志想要取代中国。
不仅如此，在国际上美国等各个国家也在宣扬着“再工业化”，以及“重振昔日制造业辉煌”这样的方针。
在零九年到一二年奥巴马还在任之时，就提出了“多买美国造”的口号，还出台了推行和促进制造业相关的法案，对于制造业甚至可以有税收等多个方面的举措。
就是想借此来重振美国的制造业，这么一看，仿佛几十年来曾“打遍天下无敌手”的中国制造业仿佛受到了四面夹击。
国产科技的崛起
这些品牌和企业的产业转移从表面上来看，确实是因为成本的升高而转移的产业。是冲着东南亚低廉的人力和土地去的，但实际上却有着更深层次的因素。
中国科技和中国品牌的崛起，才是这些外国品牌不得不退出中国市场的核心原因。
就拿国产的新能源汽车来举例子，在零九年的时候，有一位北大的教授带领着自己的团队，前往国外参观法兰克福的车展。
来看展的人有很多，可现场却没有一辆中国车！如此大的国际车展，世界上“有头有脸”的厂商都来了，中国作为世界第一的汽车销量大国，一个自己的车都没有来。
国际上无论是汽车还是火车，无论是飞机还是轮船，没有一样是中国全自主品牌的，虽然在零八年的时候比亚迪就发布了首款新能源汽车，但当时并没有获得世界上的广泛认可。
可如今中国世界新能源汽车的占比能达到惊人的66%，中国自主品牌的新能源轻型车，在海外四个大的区域，市场份额高达49.4%。
在当地9月4日~9月10日，曾经的法兰克福车展，也就是现在人们称作“慕尼黑车展”上，比亚迪的展览台前，被围的水泄不通。
美国在世界上不断吆喝着要与中国脱钩，还针对中国进行了制裁和打击。但这样的举措，反而令中国的科技的发展进步的更快了。
就比如说是国产的芯片，本来中国的芯片进口是最大的项目，在最高的时候，能做到每年出去两万多亿人民币去进口外国芯片。
美国一制裁，国产芯片被逼创新，迅速占领市场。一旦国产芯片崛起之后，企业就会一直使用中国的芯片。
因为在美国制裁时候，中国为了适应自己的芯片，做出了许多配套方面的改变。企业已经付出了相应的成本，就不会再愿意倒回去重新买从外国进口的了。
制造业的未来
更何况，无论是中国企业，或者是外国投资的中国企业，很多都采取了一种不同的战略。这个战略是指：这些企业并不完全从中国市场退出去，而是在除中国本土之外找“副本”。
意思就是寻找一个能替代中国的国家，来发展制造业，与中国本土的制造业是相互支撑的。这样的成本当然会高，那为什么其他国家还这样做呢？
最大的原因还在与中国足够“优秀”。尽管中国的套动力成本，已经成为全亚洲国家中最高的了，但中国所拥有的完备产业链，以及整个工业的综合成本在全球范围内还属于较低的。
仔细看中国企业在越南的投资，就会发现，在越南这种东南亚地区建设厂区，人工成本固然低，但综合成本竟然比中国市场还要高30%~40%。
就是因为这些国家没有完备的产业链。打个比方，假设一双鞋要在越南生产出来，那么鞋底、鞋盒、鞋带、供货商等等都需要在不同的地区，甚至是国家产出。
国际形势也会影响这种没有完备产业链国家的生产，美国在国际上鼓弄出来的地缘政治风险，将会进一步提高全世界产业链的生产成本。
中国就没有这样的困扰，某种程度上来说，中国的产业是可以做到“自产自销”的。
这是祖国日渐强大所带给人们的底气，这更是中国人对于外国企业离开，却毫不担心自己地位被动摇的底气，因为我们自己有这个能力！